最近车圈又炸锅了！ 吉利银河A7的纯电版刚刚在工信部亮完相，这车摆明了就是要来“掀桌子”的。 花10万出头的钱，给你一台车长接近5米、轴距超过2米8的纯电B级轿车，这玩法以前想都不敢想。 它直接冲着比亚迪秦PLUS EV这些紧凑级选手就去了，用一句大白话说就是：我体格比你大一圈，价格还跟你差不多，你让消费者怎么选？
这车最狠的一刀，就是它的尺寸。 长4935毫米，宽1905毫米，轴距2845毫米，这几个数字你得好好品一品。 市面上那些卖10万多的纯电车，比如秦PLUS EV，车长才4820毫米，轴距2718毫米。 银河A7纯电版比它长了足足115毫米，轴距多了127毫米。 这点差距坐在后排，感受是天壤之别。 坐秦的后排，膝盖可能刚好顶到前座靠背，但坐进银河A7，你跷个二郎腿都绰绰有余。 对于拖家带口的人来说，后排空间宽不宽敞，是决定买不买车的头等大事。
后备箱的实用性也是实打实的。 官方数据显示，常规容积有535升，把后排座椅放倒后能扩展到988升。 这意味着周末带娃出门，婴儿车、露营装备、全家人的行李，都能一股脑儿塞进去，不用再为“先放哪个后放哪个”发愁。 这种越级的空间表现，就是它敢喊出“大空间家用车”口号的底气。
外观上，纯电版和已经卖得很火的插混版长得差不多，轮廓线条都很流畅大气，一看就是家用轿车的稳重范儿。 为了表明纯电身份，吉利做了几处明显的改动。 最显眼的就是前脸，把插混版那个需要进气的格栅给“缝”上了，换成了全封闭式的造型。 这么一来，车头看起来更整洁，也符合纯电车降低风阻的需求。 前包围下方的雾灯区域，造型也调整了，从横向变成了纵向的装饰条。
转到车尾，变化就更细微了，基本保持了原来的贯穿式尾灯设计。 唯一的身份标识，就是在车尾右侧贴了一个醒目的“EV”字母。 这标识贴得明明白白，生怕别人不知道它是一台能上绿牌、免购置税的纯电动车。 轮毂方面给了两个选择，17英寸和18英寸。 考虑到这车接近5米的身长，配17寸的轮子视觉上会显得有点“小脚”，建议如果真打算买，尽量选18寸的，整体比例会更协调。
动力部分是这次切换的核心。 银河A7纯电版搭载的是一台前置单电机，最大功率160千瓦，换算成马力大约是218匹。 这个动力水平，在同价位的纯电车里属于主流偏上的档次。 对比一下，秦PLUS EV顶配的电机是150千瓦，几何A是150千瓦。 218匹的马力，推动这台大车，红绿灯起步肯定比油车轻快得多，城市里超个车也很有底气。 虽然谈不上性能猛兽，但对于家庭日常通勤和周末出游来说，绝对是“动力过剩”的水平。
大家最关心的电池和续航，目前官方还没公布具体数字。 申报信息只确认了电池类型是磷酸铁锂。 这是目前家用电动车最主流的选择，好处是成本低、安全性好、寿命长。 根据多家汽车媒体的预测，参考同类尺寸和动力的车型，它的CLTC综合续航里程很可能落在550公里到600公里这个区间。 如果真是这个水平，意味着每周充一次电，就能满足绝大多数人的通勤需求，偶尔来个跨城短途旅行也完全能hold住。
在智能配置上，虽然最终的配置表还没出来，但可以参考银河系列一贯的作风和插混版的配置。 业内普遍预测，它很可能会搭载Flyme Auto智能座舱系统，用上龍鷹一号芯片，配一块15.4英寸的2.5K分辨率大屏。 车机系统的流畅度和功能丰富度应该不用担心。 智能驾驶辅助方面，预计会标配一套包含11个摄像头和3个毫米波雷达的L2级系统，像全速自适应巡航、车道保持这些功能大概率都会有，能大大缓解长途驾驶的疲劳。
从产品本身来看，吉利银河A7纯电版没有去堆砌那些华而不实的炫酷配置，它的刀法非常精准。 核心就围绕着“大空间”和“纯电动力”这两个家庭用户最在意的点来打。 用B级车的尺寸，去竞争A级车的市场，这种“降维打击”的策略，在目前10万级纯电轿车市场里，确实显得与众不同。 所有的信息都指向一个事实：它是一台为了满足家庭日常所有高频需求而打造的务实型产品。
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