2025年的广州车展广汽集团发布会后，新任广汽集团总经理閤先庆出现在媒体沟通会上。在11月16日正式接任这一职务后，这位毕业于上海同济大学机械工程系、广汽体系内生长的职业经理人团队新任领头人，便频繁出现在各路媒体的报道中。
在这次车展的舞台上，广汽开始兑现一年前提出的“番禺行动”成果，虽然有些果实很小，但也在不断壮大。通过导入IPD及IPMS等体系，实现了业务效率提升约50%、新车开发周期将从26个月缩短到18~21个月、市场反应速度快了6倍以上，同时研发成本降低10%以上的实质成效。
这些看似枯燥的数据背后，是企业运营效率的质的飞跃。当行业目光都聚焦于销量数据时，广汽选择回归基本面，苦练内功，通过一场“效率革命”，构建起一条看不见却冲不垮的体系护城河。
这也可以总结为“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三大核心战役。服务端以NPS体系量化体验、渠道下沉新增600家县域门店，推动“服务体验战”走深走实；技术端依托星灵架构、弹匣电池等硬核科技，筑牢“产品价值战”的竞争根基；组织端通过IPD体系全面贯彻用户导向，夯实“用户需求战”的流程保障。
系统化的部署，展现的是广汽推进布局全面落地的决心与路径。“广汽不缺技术，车的功能也很好，但最近这两年表现不够理想，问题在哪里？”閤先庆自问自答说，“以前的产品开发主要是功能开发，现在的客户更需要情绪价值。原来只是把车做好，现在还要把情绪价值做好。”
他介绍道，自从去年10月分管自主品牌以来，便一直思考品牌定位的问题。传祺在传统燃油车市场知名度高、美誉度高，GS4、GS8、M8等车型都是各个细分市场的先锋。特别是M6、M8更被誉为“MPV世家”。传祺最早深耕这个市场，积累了独特心得，能够与合资品牌正面竞争。
面对新能源化的大趋势，传祺既要做好燃油车，推进“油电同质”，提升智能化水平，也要积极转型。今年推出的“向往”车系，就是传祺的新能源品牌，面向稳健进取的主流客户群体。
埃安作为2017年成立的纯电品牌，曾位列全国前三，拥有非常多的经典车型，深厚的技术积累和品质口碑。埃安有一辆车已行驶99.98万公里，历经三四任车主，但车况依然良好。在定位上，埃安主要是针对年轻家庭的纯电动车品牌，下一步车型定位也基本是年轻家庭、年轻人。今年“国民好车”埃安i60也是家庭用车，国民增程车。明年一季度也会推出一款针对年轻人开发的车型，包括MPV车型。
昊铂和启境都是广汽的电动品牌。启境是与华为深度合作的品牌，定位高端智能新能源汽车品牌，主要面向年轻、时尚群体，提供极致操控、高科技和高颜值产品。昊铂则是广汽新能源品牌中的中高端品牌，主要面向更稳健的客户群体或家庭客户，目前产品价格是十几万到三十多万，主打科技与豪华。
“广汽集团所有的车型都有两个特点，一是高品质，二是高安全，这是我们的品牌底色，也是我们造车的根本。如今，我们正将这一优势延伸至新能源领域。”閤先庆说道。
针对广汽与华为合作的启境，他也表示，要和业界顶尖的高手一起生态合作才能跑赢时代。合作不仅仅是一个简单的“直接用”，双方要进行深度的共创，这才是合作的核心和价值点。
“启境就是华为团队和广汽团队的深度共创，才敢对外界说启境第一款最美猎装轿车，要打造成‘天花板’车型，这就是双方团队共创的结果。”閤先庆说道，“我们与任何一个合作伙伴，都是通过技术生态的共创共享，给客户提供更有竞争力的产品，更便捷的服务。”
一同接受采访的广汽集团副总经理黄永强补充道，任何变革都是非常痛苦的。在导入华为IPD和IPMS的过程中，广汽整个团队都是以空杯心态，虚心学习先进企业的管理流程和组织架构。但广汽也有自身特点，用户群体不同，要打造的是一个具有广汽特色的NPS体系。
当智能电动化驶入深水区，汽车行业正经历着一场前所未有的重构，催生着一个又一个新的产业形态与商业传奇。在这片波澜壮阔的图景中，广汽要再造一个“新广汽”，拭目以待。
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