近日，我们从相关途径获取到一组新款理想L6、L7的路试谍照，再加上全新理想L9计划在4月发布，理想L系列这波年度改款的节奏，基本已经摆在台面上了。
现在很多人买车，嘴上说看配置，实际上最在意的还是一家人坐着舒不舒服、跑长途麻不麻烦、补能焦不焦虑。
也正是因为这样，像理想这种增程SUV，这两年确实把不少原本准备买BBA、汉兰达、途昂的人都给吸引过去了。
对于理想L6和L7这次改款，从目前曝光的信息来它们并不是那种“大刀阔斧”的换代，更像是围绕细节体验做升级。
这种改法其实也很符合现在的市场情况，毕竟老百姓买车越来越务实，花三四十万，不是为了看你换了个前脸，而是想知道日常开起来到底有没有更舒服一些。
从谍照新款L6、L7外观变化不大
从伪装车的车身轮廓和尺寸来这次测试的基本可以确定就是理想L6和L7。
虽然整车包裹得比较严实，但大体线条和现款车型保持了高度一致，说明新车在造型上不会有特别明显的变化。
理想现在这套设计已经有很高的辨识度了。
你在商场地库、学校门口、写字楼楼下，远远一看就知道是理想，这种品牌脸谱一旦被市场认住，厂家一般也不会轻易去动。
而且现在不少车企改款有一个共同特点，就是外观小改，重点放在配置和智能化上。
因为很多消费者其实也不希望刚买的新车，第二年就变得像“老款古董”一样，变化太大反而容易引起老车主情绪，这也是一个很现实的问题。
车内布局大概率延续现款，细节会继续调整
内饰部分，目前能看到的信息不算特别多，因为测试车也做了伪装处理。
不过从露出的区域来整体座舱布局和现款车型差别不大，还是大家熟悉的那套家庭化、大屏化风格。
新款理想L7前排空调出风口样式，预计会有一些调整优化。
别看只是一个出风口变化，好像不是什么大事，但很多家庭用户对这种细节其实非常敏感，特别是夏天制冷吹脸不舒服，冬天热风直冲也不舒服，这些都是日常高频使用中的体验问题。
参考现款车型，理想L6和L7都配备了15.7英寸中控屏、15.7英寸副驾娱乐屏以及4.82英寸液晶仪表屏。
这一套配置放在当下，依然是比较有看点的，特别是有孩子的家庭，副驾娱乐屏的使用频率真的不低，长途出行的时候，能让车里安静不少。
以前很多人吐槽现在的新车都在“堆屏”，华而不实。
但现实情况是，只要系统足够顺手、语音反应够快、功能整合得合理，大屏确实会提升便利性，这个也是很多传统燃油车比不了的地方。
动力系统依旧是理想最能打的卖点之一
动力参数方面，现款理想L6搭载的是增程式动力系统，发动机最大功率154马力，前后双电机综合最大功率达到408马力，CLTC纯电续航里程212km，综合续航可达1390km。
另一版本车型同样采用增程动力，发动机最大功率154马力，前后双电机综合最大功率449马力，提供225km和286km两种CLTC纯电续航版本，对应综合续航分别为1360km和1421km。
这种动力数据放在家用SUV里，确实很有竞争力。
平时市区通勤，能当电车开，安静平顺；节假日跑高速，又不用像纯电车一样一路盯着充电桩。
对很多住在小区里、充电条件一般，但又想体验新能源驾驶感受的家庭来说，增程车就是一个比较折中的选择。
这也是为什么这几年理想卖得这么猛。
有网友调侃，理想不是在卖车，而是在卖“家庭出行解决方案”，这话虽然有点夸张，但也不是完全没道理。
改款背后，其实是30万级家用SUV竞争越来越卷
现在30万上下的SUV市场，已经不是几年前那个只看品牌的时代了。
消费者会同时对比空间、智能化、座椅舒适性、辅助驾驶、能耗表现，甚至还会比较冰箱彩电大沙发到底谁更实用。
理想L6和L7面对的对手也不少，像问界、魏牌、岚图，甚至一些传统合资品牌都在盯着这块市场。
所以这次改款虽然看起来动作不算大，但本质上还是为了继续稳住产品竞争力。
还有一个很有意思的现象，就是现在越来越多家庭买SUV，不再只看“男人喜不喜欢开”，而是看老婆孩子坐着舒不舒服，老人上下车方不方便。
一台车如果只能取悦驾驶者，其实已经不太够用了。
而理想这些车型，恰恰就是很会抓家庭用户的这种心理。
从此次谍照释放出的信息来新款理想L6、L7更像是一次围绕舒适、配置和细节体验的常规升级。
外观基本没大改，内饰延续现款思路，重点可能就是在一些高频使用的地方继续打磨。
对于很多正在观望的消费者来说，这种改款方式反而比较实在。
毕竟买家用车，很多时候不怕它不惊艳，就怕它用起来不顺手。
而理想L系列现在走的，也正是这种看着变化不大，但实际每天都能感受到一些提升的路子。
全部评论 （0）