如果要说2025年国内车市哪个集团进步最明显，北汽绝对排得上号。
去年，北汽自主品牌整车销量突破百万辆，同比增长25%，成为行业的一匹黑马。尤其是极狐和北京越野两个品牌，表现格外亮眼——极狐销量持续翻番，连续两年增长，月销量稳定在2万辆以上；北京越野则卖出超过20万辆，方盒子车型销量创历史新高。
销量上来了，底气也就足了。进入2026年，北汽明显加快步伐，一批新车已在路上。从硬派越野到家庭MPV，从增程混动到自动驾驶，北汽正在铺开一盘大棋。
极狐的目标不仅是性价比，更是抢先迈入“自动驾驶时代”。过去两年，它的成长轨迹颇似手机行业里的高性价比品牌——先用价格与实用性打市场，站稳脚跟后向高端迈进。2025年，极狐T1和阿尔法T5热销，正因为精准抓住了家庭用户对空间、续航和价格的平衡需求。极狐并未止步。2026年的布局更为清晰：一方面继续拓展产品线，覆盖更多用户，另一方面在智能化尤其是自动驾驶上抢占先机。
首先是“双动力”策略，覆盖更广人群。已上市的阿尔法S5今年将推出增程版——纯电版满足日常通勤及家用充电条件，增程版解决长途出行与充电不便的焦虑。一车两种能源形式，扩大了潜在客户群体。还有全新阿尔法S3，定位中型轿车，比S5稍小，主打实用与性价比，同样同时推出纯电和增程版本。这说明极狐已摸清用户心理：不是排斥电动车，而是希望拥有更多选择权。给用户选择题而非判断题，销量就更易提升。
其次是向家庭出行场景深入。第二季度，极狐将推出大型MPV，代号N80KS，车长超过5.3米，轴距3.2米，采用2+2+3七座布局，搭载1.5T增程系统，并配有磁流变悬架。强调空间、舒适、续航和稳定，切入MPV市场的时机十分精准。它不仅锁定商务市场，还明确兼顾家庭场景，产品定义清晰。
最值得关注的是自动驾驶的落地。去年，极狐阿尔法S（L3版）已获准在指定高速路段试点运营。今年第二季度，这一功能将向个人用户开放，意味着普通车主将能在高速路体验更高水平的驾驶辅助。虽然目前仍需驾驶员监控，但向前迈进了一大步。北汽与小马智行合作的L4级自动驾驶进入新阶段，基于极狐车型推进量产与商业运营，已在国内多地试运行，并计划拓展海外。
自动驾驶如同当年的电动车，早期布局或短期不显成效，但市场成熟时先发优势将明显。极狐显然在争取这一先机。
北京越野方面，硬派不仅是“方盒子”，更要玩出专业与个性。2025年，该品牌销量超过20万辆，其中方盒子车型占七成以上，同比增长74%，这表明硬派造型已从小众喜好变为大众审美。
但北京越野不满足现状，2026年的重点在升级与共创。升级是让车辆更智能、更舒适。例如BJ40车系将推出“燃油巨幕版”，配备全新双屏车机系统，这对硬派越野的用户来说非常关键——既保留野性，也兼顾科技感，提升导航、娱乐、车辆状态查看等体验，从“工具车”向“智能伙伴”转变。
共创是让用户参与产品打造，实现更个性化。今年最受期待的车型之一是“北京81”，基于BJ80共创升级，预计4月北京车展亮相，8月上市。共创版配有专属外观套件，尾门改为对开式，并推出常规版与专业版，满足不同层次的越野爱好者。这种让用户参与的方式，令车辆成为个性标签，情感连接更强。
北京越野的未来方向十分明确：深耕方盒子车型，覆盖泛越野与专业越野场景，并持续扩展增程动力。此前BJ30和BJ40的混动、增程版已获市场关注，这表明越野车用户也开始重视能耗与经济性。
回顾北汽2025年的销量与2026年的规划，可以看出清晰逻辑：差异化定位与技术前置双线并行。差异化在于极狐与北京越野两个品牌走的是截然不同的赛道——极狐瞄准家庭、科技、城市出行，通过轿车、SUV、MPV覆盖主流市场，用纯电与增程满足不同需求；北京越野则专注硬派、户外与个性表达，在方盒子车型领域深耕。用户几乎不重叠，但各自在领域内形成竞争力，这种策略让北汽在市场变化中具备更强抗风险能力。
技术前置体现在自动驾驶的投入。今年L3级自动驾驶向个人用户开放，L4商业化也在推进。虽然短期内未必带来销量爆发，但释放了明确信号：北汽在布局未来，面对汽车行业从电动化到智能化的转型，谁能先在智能驾驶、人车交互上建立优势，谁就更可能赢得下一个十年。
挑战依然存在。极狐的高端化探索能否成功？北京81能否延续方盒子的热度？自动驾驶的普及速度是否达到预期？这些都需市场检验。但可以肯定的是，北汽已找到自己的节奏——从销量突破到产品密集投放，从能源形式多元到智能化落地，自主品牌的发展路径愈加清晰。
2026年，是否会成为它继续向上的一年？拭目以待。
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