从今年春季起，吉姆尼在外观和机械结构上保持了原有的1.5升自然吸气发动机、102匹马力底盘布局，但增加了几项实用的主动安全功能——自适应巡航控制（ACC）、车道偏离提醒、自动紧急制动以及误踩油门抑制，全部变为标配。车机升级为可连接“铃木Connect”的版本，高配车型配备9英寸中控屏。散热系统由硅油风扇改为电子式，长时间行驶时稳定性更好；部分出口到法规更严格市场的车型，还配上了倒车雷达。
日本市场售价折合人民币在十万元出头，国内平行进口起步约十六万元，五门版价格更高。根据海关公开数据，吉姆尼全球年销量不足十万台，中国市场老车主复购率超过七成，二手价格有一定上涨。即使新能源品牌出现价格调整，它也基本保持原价，用户购买更多是出于实用可靠的考虑。
在通勤和城乡结合部复杂路况中，ACC与自动刹车往往比高端动力配置更直接有用。吉姆尼车身高度带来良好视野，能够更好规避大货车及路面障碍；周末外出可以轻松应对非铺装路，平时在城市中则充当可靠的代步工具。
欧盟新规要求新车配备自动紧急制动和车道保持技术，这让部分老款越野车型因改造成本高而退出市场。吉姆尼采取保留机械结构、补齐核心安全功能的策略，成本稳定。在日本，它属于小型轻量车，排量与自重都不高，不涉及电池回收等问题。对比同类车型，像三菱帕杰罗Mini、丰田LC300在部分市场逐渐淡出，而吉姆尼的市场表现依然稳健。
方盒子造型并非单纯复古，而是兼顾功能的设计结果——车长3.6米、轴距2.2米，接近角37度、离去角46度，在通过性上优于普通城市SUV。短悬挂和直立车身结构在倾斜40度时仍能保持稳定，机械限滑差速和低速四驱可将扭矩放大至2.6倍。在此前一次青海无人区救援测试中，吉姆尼连续运行72小时，未出现故障。
海关公开数据显示，2025年中国平行进口吉姆尼报关量同比增长约37%，主要集中在广东和山东。买家包括户外俱乐部、民宿经营者和旅行博主。多位用户反馈，吉姆尼能在不同行驶条件下保持稳定表现，不受充电设施限制。
有位民宿经营者分享，他常用吉姆尼在山路接送客人。对他来说，车辆小巧灵活、底盘坚固，即使遇到路面塌陷也能通过，这是一种业务保障而非越野爱好。另一位旅行博主在长时间的山区拍摄中，也未遇到吉姆尼发生故障的情况。
在技术不断推进智能化与电动化的趋势中，吉姆尼坚持以可靠、安全、耐用为核心，减少不必要的功能堆叠，将资源投入到基础性能的稳定性上。对于真正依赖车辆出行的人而言，这种在关键时刻能发挥作用的能力，比外观或额外配置更具价值。
你在选择车辆时，会考虑“小巧且实用”的类型，还是功能丰富、造型新潮的车型？欢迎在评论区分享你的偏好与理由。
全部评论 （0）