停！别再吹“华为系”新车了，它最大的敌人可能不是小米
而是它自己。
2026年开年车圈最魔幻的事儿，不是谁家又发布了激光雷达或者900V平台。是一家鸿蒙智行门店，偷偷用了某品牌车主视频“装点门面”。
事情本身够滑稽：一个小米SU7车主去年发了一段自己遭遇险情的行车记录仪视频，结果今年1月被某些鸿蒙智行门店的账号转手“拿走”。他们干了件“技术活”——用黑条把视频里原车的品牌标识和数据抹掉，再配上文案，就成了自家智驾系统“力挽狂澜”的绝佳案例。评论区有网友早就看透了：“因为视频都让隔壁‘友商’给‘借’走了啊。”
这事儿笑得我肚子疼，可笑着笑着就发现不对劲了。这看似笨拙的“偷视频”骚操作，恰恰是2026年“华为系”车海战术下，整个销售体系集体焦虑的一个缩影，一个荒谬又精准的隐喻。当华为的车越来越多，多到“五界”加上“两境”都快凑齐一副扑克牌时，销售小哥们面临一个灵魂拷问：我该怎么向一个刚进店的顾客，解释清楚眼前这台30万的智界S7，和隔壁展厅那台35万的问界M7、后面那台28万的尚界H5，到底有啥“本质区别”？
解释成本太高了。最后可能只能憋出一句：“呃，牌子不一样，但……灵魂都一样，都是华为。” 这不就尴尬了吗？
所以，它们开始需要“素材”，需要“案例”，需要一切能让自己在“华为全家桶”里显得与众不同的东西。甚至不惜去“借用”别人的。这种内部赛马已经卷到开始互相“借用弹药”了。
但这只是表象。真正的危机藏在更深处。我问你，当华为把乾崑ADS 4.0、最新鸿蒙座舱这些看家技术，像发牌一样分给“亲儿子”鸿蒙智行和“干儿子”HI模式的“境”字辈时，你觉得谁会先拿到最好的牌？有消息说，为了扶植更新的“启境”、“奕境”快速上位，最新资源会有优先级倾斜。这意味着什么？意味着你可能今年买了某“界”的车，明明硬件支持，但要等到明年OTA才能用上隔壁“境”字辈新车出厂就有的功能。
这不就是“同门内卷，嫡庶之争”的现代车界版吗？ 智界的销量像过山车，从月销过万跌到不足两千；享界S9T有车主投诉新车放两天就亏电成“板砖”；问界M9在50万市场正被极氪、蔚来们强势反超……每一个问题单拎出来都能写篇公关稿，但当它们同时在2026年初密集出现时，指向了一个共同的事实：华为的“朋友圈”太大了，大到自己人都开始挤兑自己人了。
外面都以为华为在和小米、和特斯拉打一场世纪对决。但真相可能是，2026年，华为汽车业务最凶险的战争不在展厅里，而在自家那长得望不到头的产品线会议室和资源分配表上。当每个品牌、每款车都在高喊“遥遥领先”却长得越来越像时，第一个感到疲惫和困惑的，可能不是对手，而是消费者，甚至是它们自己的销售。
所以，下次你再看到“华为系”又发了一款炫酷新车时，别光顾着沸腾。不妨冷静问一句：这款新车，到底是去抢小米市场的，还是去抢自家兄弟饭碗的？ 它的发布，让华为的“车海”版图更清晰了，还是更混乱了？
这个问题，可能比百公里加速快几秒更重要。
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