魔幻，才是2025年车市的底色。
一边是新势力们开着发布会，把PPT讲得飞起，仿佛明天就能开着电车上火星，不带个800V快充、不配个激光雷达，你都不好意思跟邻居打招呼。
另一边，现实世界里，一汽-大众这种老炮儿，默默地把燃油车的市占率干到了一个新高度，顺手又拿了个合资销冠和燃油车销冠。
这就很朋克。
2026年的第一天，一汽-大众交出了2025年的成绩单，全年卖了158万多辆车，大众这个牌子自己就干了90万辆。
最骚的是，在所有人都在高喊“油车已死”的年份，它家的燃油车市场份额居然逆着大盘涨了0.6个点。
这说明什么？说明群众的身体，比互联网大V的嘴诚实。
嘴上都是主义，心里全是生意。
当大家在网上为了“油电之争”吵得不可开交时，真正掏钱买车的沉默大多数，用真金白银投出了自己的一票。
他们要的不是一个未来主义的科技玩具，而是一个靠谱、耐用、保值，能踏踏实实拉着一家人从A点到B点的代步工具。
一汽-大众显然把这事儿给琢磨透了。
它的战略叫“油电混共进全智”，翻译过来就是：小孩子才做选择，成年人全都要。
电车和混动我搞，但燃油车这个基本盘，我不仅要守住，还要往死里卷。
你看它手里的几张王牌，个个都不是善茬。
速腾，这个A+级轿车市场的老流氓，一年卖了25万辆，稳得一批。
9月份搞了个全新一代速腾L，据说在“德、智、体、美”上全面升级，上市第一个月销量就猛增86%。
这操作就像是你以为班里的学霸已经够卷了，结果他告诉你他暑假还顺便修了个博士学位。
迈腾，B级车里的常青树，全年卖了21万多辆，同比增长21.2%。
在这个级别，迈腾就是那种你绕不开的选择，像极了你妈让你去相亲时介绍的那个“各方面条件都很好”的对象，可能没那么多花里胡哨，但就是让人安心。
还有SUV阵营，探岳家族一年卖了18万多辆，揽境和揽巡这对大块头组合，专门收割那些对空间有执念的中国家庭用户。
一汽-大众的目的很明确，就是用一个密不透风的产品矩阵告诉你：无论你的预算和需求是啥，我这儿总有一款适合你。
当然，光靠堆料是没用的，这年头谁还不会做个车呢？真正的杀招，在于“降维打击”。
新势力们最大的优势是什么？
是智能化，是自动驾驶。
一汽-大众说，好，我跟你玩。
于是他们联合卓驭科技，捣鼓出一个叫IQ. Pilot的增强驾驶辅助系统。
这玩意儿的口号很实在，叫“实用、好用、敢用”。
什么意思？
就是不跟你扯那些虚头巴脑的L几，直接告诉你，这套系统能在全国95%的城市路况和100%的高速上用。
为了证明自己不是吹牛，他们拉着四台车，搞了个“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”，硬生生跑了1860公里。
这场面，就像一个肌肉猛男，突然掏出一本微积分教科书，然后告诉你他刚刚解开了黎曼猜想。
新势力们都看傻了，本来以为自己是技术宅拯救世界，结果发现浓眉大眼的老大哥，背地里也偷偷学了魔法。
“燃油驾驶辅助看大众”，这句话背后，是一汽-大众对市场的深刻洞察：燃油车用户不是不需要智能驾驶，他们只是需要一个靠谱的、不会把自己当小白鼠的智能驾驶。
技术上把你安排明白了，服务上也不能掉链子。
毕竟，卖车是一锤子买卖，养客户可是一辈子的事业。
于是，我们看到了各种花式操作。
给燃油SUV搞“双终身质保”，这等于直接告诉你，车你放心开，坏了算我的。
这已经不是自信了，这是赤裸裸的炫耀，用最朴素的钞能力告诉你，大哥的承诺，比小年轻的PPT值钱。
然后又搞了个“大众老友记”的客户品牌，把车主关系从买卖变成了混圈子，一起玩、一起high，时不时还给你搞点福利。
甚至还跟国航合作，开车攒的积分能换飞机里程。
这思路就打开了，把一个汽车品牌，硬生生玩成了生活方式的运营商。
营销和渠道上，一汽-大众也开始变得“敏捷”起来。
以前的大象转身慢，现在这头大象装上了火箭推进器。
搞“AI数字化+全员营销”，玩“双链路运营”，打通线上线下。
渠道上搞“百店千家”计划，把店开到县城里去，实现百强县100%覆盖。
这套组合拳打下来，逻辑就很清晰了：在产品上，用智能化武装到牙齿，让燃油车不落伍；在服务上，用超预期的承诺和情感连接，把客户牢牢锁死；在渠道上，无限下沉，把触角伸到市场的每一个毛细血管里。
所以，当我们在讨论未来汽车的时候，一汽-大众用一份硬核的成绩单，给我们上了一堂现实主义的商业课。
市场的竞争，从来都不是单维度的技术竞赛，而是一场关于产品、服务、渠道、品牌和用户心智的全面战争。
2025年，一汽-大众大众品牌的故事，本质上是一个“反共识”的故事。
在一个人人都想成为屠龙少年的时候，它选择把那条被大家以为行将就木的“巨龙”——燃油车，重新打磨、喂养、武装，然后让它喷出了更炽热的火焰。
这或许才是商业世界最迷人的地方，永远没有标准答案，只有活下去，以及活得更好。
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