26.99万，一台宝马纯电SUV，续航630公里起步。
8月21日，成都车展，新世代宝马iX3正式开启预订。价格一出，展台直接被围得水泄不通。不是因为车模好看，是因为这个数字——26.99万到33.99万——比很多人预想的低了不止一个档次。
上一代iX3起售价接近40万，后来官降7万才勉强拉到34.99万。这一次，起步价直接定在26.99万。 有媒体人现场发微博说：“国产新能源的定价逻辑，被宝马抄了作业。”
真抄了吗？还是另有算盘？
一、先看价格：三款车，阶梯清晰
这次新世代iX3共推出三款车型，全国统一裸车价，预订与上市同价：
30L：26.99万元（单电机后驱，77kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航630公里）
40L xDrive：29.99万元（双电机四驱，86.9kWh三元锂大圆柱电池，续航702公里）
50L xDrive：33.99万元（双电机四驱，113.4kWh三元锂大圆柱电池，续航919公里）
入门版和顶配差了7万块钱，主要差距在电池容量、电机数量和续航上。但有一件事三款车完全一样——标配清单。
二、入门即高配：近40项配置全系标配
这次宝马最狠的一刀，砍在了配置策略上。
官方宣称“近40项高价值配置全系标配”，拆开看含金量确实不低：
智驾系统：高速+城区领航辅助Pro全系标配，硬件基于Momenta R7强化学习架构，经过超过150亿公里中国道路数据训练。这套系统单独选装价值超2万元，现在直接打包送。
舒适配置：方向盘加热、前后排座椅加热、前排座椅通风、主驾驶按摩、哈曼卡顿音响——全系标配。
三电与底盘：全域800V高压平台、第六代eDrive电驱系统、BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）——全系标配。
智能座舱：视平线全景显示、BMW AI个人助理（基于阿里大模型）、兼容华为HiCar和苹果CarPlay——全系标配。
用网友的话说：“以前宝马的标配=丐版，现在宝马的标配=友商的中高配。”
换句话说，三款车型的核心差别几乎只剩电池大小和电机数量。你买26.99万的入门版，智能驾驶、座椅通风加热、品牌音响这些“面子配置”一个不少。
三、“一口价”背后的算盘：不玩套路了
另一个关键信号是全国统一价模式。
新世代iX3采用裸车价和选装价全国统一的方式销售，取消终端议价空间。说白了，不用再跟4S店销售斗智斗勇了，定价多少就是多少。
这招在传统豪华品牌里不算常见。以前宝马的终端成交价各地不一，北京便宜三万、上海便宜两万、小城市原价卖——消费者比价比到心累。现在一刀切，表面看少了“砍价乐趣”，实际是把经销商加价的灰色空间直接堵死。
对品牌来说，这步棋能保住价格体系不被终端打崩。对消费者来说，透明省心，不用再担心自己被“宰”了。
四、为什么定这个价？宝马在抢什么？
26.99万这个数字，卡在了一个很微妙的位置。
往下看，比亚迪唐EV、小鹏G9在这个价位段打得火热；往上看，理想L7、蔚来ES6的主力成交价在30-35万区间。新世代iX3用26.99万的起售价拉住价格敏感用户，用33.99万的顶配、919公里续航去够更高端市场。
更深层的原因是：宝马在抢时间。
今年7月，海外版新世代iX3刚拿了Euro NCAP 2026版五星评级和“世界年度车”双料大奖，欧洲累计订单接近10万辆。国产版11月开始交付，必须趁热打铁在中国市场打开局面。用更激进的价格和配置策略快速铺量，是宝马在中国新能源赛道不被边缘化的唯一选项。
写在最后
曾经，BBA的电动化转型总被人吐槽“油改电、配置低、价格高”。新世代iX3用26.99万的起售价和全系高配，算是在这条路上翻了篇。
当然，账面配置再漂亮，最终还是要看实际交付后的体验和口碑。但至少从预售这一刻看，宝马这次确实拿出了“不成功便成仁”的架势。
你觉得这个价格能打动人吗？还是依然觉得国产新势力更香？评论区聊聊。
