路边社消息称由于PPE平台车型表现拉胯，奥迪Q6L e-tron去年全年销量仅3000辆，一汽奥迪电动车或将并入上汽奥迪，开启电车归上汽新时代

听说奥迪Q6L e-tron去年卖得不太好,才三千辆出头，这让大家都在传一汽奥迪的电动车业务可能会并到上汽奥迪，要是真的，奥迪的电动车以后说不定就都归上汽管了。

最近圈子里有个挺热门的八卦，说是奥迪Q6L e-tron这款电动车，去年销量真心有点惨淡。大伙儿都说，它全年加起来也就卖了三千多辆，这个数字对于奥迪这个级别的豪华品牌来说，简直是拿不出手。

现在国内电动车市场多火爆啊，各种新品牌、新车型层出不穷，竞争那叫一个激烈。奥迪Q6L e-tron可是他们家专门为电动车研发的那个新平台，也就是PPE平台上的主力车型，之前大家对它的期待还挺高的，觉得它能担起奥迪电动化的大旗。

没想到，市场表现却这么不给力，实在让人替奥迪捏了把汗。

正是因为这车卖得不理想，外面就传开了各种小道消息。好多人都绘声绘色地说，一汽奥迪那边负责电动车业务的团队，可能要整体并入或者移交给上汽奥迪来负责了。简单点说，就是以后奥迪在咱们中国市场卖的电动车，不管设计，生产还是销售，可能就都主要由上汽奥迪来操盘。

如果这个传言最后真的成了事实，那对奥迪在中国的电动化布局来说，绝对是个翻天覆地的变化。之前，奥迪在中国的电动车业务是兵分两路，一汽奥迪和上汽奥迪各自都有自己的电动车规划和产品。

如果将来电动车这块儿都统一归到上汽奥迪这边来管，那就意味着上汽奥迪在奥迪整个电动车战略里的地位会变得非常关键，话语权也会更重。他们可能觉得，这样能把奥迪电动化的所有资源，包括技术，生产线还有销售渠道，都更好地集中起来，形成一股合力，去更有效地应对国内新能源车市场的挑战。

毕竟，现在那么多造车新势力和传统大厂都在发力电动车，奥迪如果想在这场竞赛中占据一席之地，确实需要更灵活，更高效的策略。

大家都在猜测，奥迪这么做，可能也是希望能借用上汽奥迪在本土化运营和市场拓展方面的经验，来给自己电动车业务加把劲，赶紧追上前面跑得快的那些竞争对手。毕竟，中国市场的情况比较特殊，光靠豪华品牌的号召力，可能还不够，还需要更懂本地消费者，更适应本地竞争环境的合作伙伴。

所以，虽然现在这事儿还只是个没定论的传闻，但它也反映出奥迪在电动车领域面临的压力，以及他们可能正在考虑的各种应对方案。大伙儿都在等着看，这个电车归上汽的时代，到底会不会真的到来。