对于汽车而言，隔音效果直接决定驾乘舒适性。一台隔音差的车，哪怕配置再高、空间再大，开起来也是种折磨。如今很多国产车在配置和颜值上突飞猛进，却在隔音这种“看不见的地方”偷工减料。下面这5款国产车，就是汽车圈公认的“隔音最差代表”，每一款的噪音问题都真实可查，开着堪比“移动KTV”。
第一款：奇瑞艾瑞泽8（2024款）——A柱风噪拉满的“漏风王”
作为热门家用轿车，奇瑞艾瑞泽8的隔音表现彻底拉胯，核心问题集中在A柱风噪上。多位车主反馈，车速只要达到50公里/小时，主副驾A柱就会传来“呼呼”的风啸声，像车窗没关紧一样，70-80公里/小时后噪音愈发刺耳。有车主吐槽：“上了高架风噪大到耳鸣，开一小时高速下来头脑嗡嗡响，只能把音乐开到最大声掩盖，连和副驾说话都要刻意提高音量”。即便4S店尝试更换门框胶条、导流槽等配件维修，也无法根治问题，让不少车主失望不已。
第二款：北汽昌河Q7（2024款）——全场景噪音的“集大成者”
北汽昌河Q7的隔音差早已被权威测试实锤，在专业隔音测试中，60公里/小时匀速行驶时车内噪音达62.7分贝，80公里/小时更是飙升至64.7分贝，稳居同级最差行列。这款车堪称“全场景噪音制造机”：低速行驶时发动机“嘶吼声”清晰传入车内；中高速时风噪、胎噪双重夹击，车顶和车门缝隙仿佛“漏风”，车内交谈困难；过减速带时，底盘传来的共振噪音更是让人烦躁。有车主无奈表示：“开这款车就像开敞篷，不管快慢都吵，长途开下来腰酸背痛还头疼”。
第三款：中华V6（2024款）——胎噪炸裂的“路面共鸣器”
中华V6的隔音短板集中在胎噪上，堪称“路面共鸣器”。由于底盘隔音材料减配，轮胎碾压路面的噪音能直接穿透车厢，尤其是行驶在粗糙水泥路面时，“轰隆隆”的胎噪让人难以忍受。测试数据显示，其80公里/小时行驶时车内噪音达63.8分贝，远超同级车型。车主反馈：“开这款车最怕走非铺装路，胎噪大到能盖过音响，后排家人坐车久了都觉得头晕”。此外，高速行驶时风噪也十分明显，A柱和后视镜位置的风啸声格外突出。
第四款：长安CS35 PLUS（2024款）——发动机噪音刺耳的“小钢炮”
长安CS35 PLUS作为小型SUV，本应主打家用舒适，却在发动机隔音上严重缺位。只要深踩油门加速，发动机的“嘶吼声”就会毫无保留地传入车内，声音尖锐刺耳，高速巡航时发动机转速偏高，噪音更是持续不断。有车主吐槽：“每次超车都要忍受发动机的嘶吼，开久了特别烦躁，朋友坐我车都问是不是发动机出问题了”。同时，该车胎噪控制也不佳，行驶在柏油路面时，轮胎与地面的摩擦声清晰可闻，整体静谧性极差。
第五款：宝骏510（2024款）——隔音减配的“入门代步车”
宝骏510作为入门级国产SUV，为控制成本在隔音上大幅减配，成了“隔音差的代名词”。低速行驶时，车门和底盘的密封性能差，外界噪音轻易传入车内；时速超过60公里后，风噪开始凸显，车顶和车窗缝隙漏风感明显；高速行驶时，风噪、胎噪、发动机噪音“三噪合一”，车内说话必须靠喊。有车主分享：“买它代步只图便宜，没想到隔音差到这种程度，高速上连导航声音都听不清，后悔没多花点钱选隔音好的车型”。
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