最近沃尔沃S60的价格，真是把不少去年刚买车的朋友气得够呛，估计很多人都后悔得直拍大腿了。
你当初花三十多万买的车，现在市场上的消息是，只要十五万五就能全款开回家，这落差也太大了。
不单单是S60，连更高级别的S90，也都降到了二十四万就能落地。
这样的价格摆出来，简直就是直接把迈腾、凯美瑞这些大家熟知的B级车，都给按在地上摩擦了，对那些本来打算买合资中型车的朋友来说，诱惑力确实特别大，感觉一下子就能开上豪华品牌了。
不过呢，买车这事，咱们可不能光看着眼前那点便宜，觉得占了大便宜。它虽然现在卖得跟白菜价似的，可它骨子里还是那个豪华品牌，那些看不见摸不着的身价还在呢。
车价虽然打了个骨折，可它作为豪华车的高级属性并没有消失，而这些高级属性，通常都跟后期养护的费用紧密挂钩。
这里头有个很关键的概念，叫做零整比。简单来说，这个零整比就是指，你把一辆车的全部零件都拆开，然后把这些零件单独卖出去的总价，会比这辆整车的售价高出多少倍。一般来说，豪华品牌的车，这个零整比都高得吓人。
这就意味着，你车上哪怕是一个小小的零件，比如一个车灯罩，一块挡泥板，或者只是一个小传感器坏了，去修车的时候，零件的报价都能让你心头一紧。可能换一个不起眼的零件，花的钱就能抵得上普通家用车换好几个大件的费用了。
所以，每次遇到需要更换零件的情况，那账单上的数字，都能让你心疼好久，甚至会让你觉得这车根本不像买的时候那么便宜。
除了零件贵，豪华车的维修保养，还有很多其他地方也挺花钱的。比如专业的工时费，因为它们的车子技术更复杂，维修起来需要专门的工具和更专业的人员，这些都会让维修费用水涨船高。
而且，很多时候，你可能只能去品牌自己的授权服务站，那里的收费标准自然也要比外面普通修理厂高出一大截。这些都是买车前很难想到的隐形开销。
所以说，买这种大幅降价的豪华车，有点像买了一张非常便宜的入场券，本以为赚到了，结果进去了以后才发现，里头所有的二次消费，从吃喝玩乐到各种服务，都标着高价，让你根本避不开。前期省下来的钱，很可能在后期的维修保养中，一点一点地被吃回去，甚至还会超出你当初的预算。尤其是那些平时损耗比较大的部件，比如轮胎、刹车片、火花塞，还有各种油液滤芯，更换起来的价格都比普通车高出一大截，加起来可不是个小数目。
面对这种看似诱人的降价，咱们做消费者的一定要保持清醒的头脑。买车可不是一次性的消费，它后续还有很长一段路的开销要算进去。仔细衡量清楚了未来几年可能面临的维修保养成本，才能真正判断这笔交易到底划不划算，也才能避免后续因为高昂的养车费用而感到后悔和烦恼。
别光被低价蒙蔽了双眼，最后却被高昂的后期费用给套牢了。
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