“9系SUV”销冠被抢，问界M9不再遥遥领先？

许多厂商都在2025年推出了各自的“9系SUV”，广义上的“9系SUV”，一般是指那些定位达到大型SUV标准的车型。但我们常说的“9系”，更多是指售价在45万元以上旗舰级别的车型，例如极氪9X、问界M9、岚图泰山等。

以往，这个级别的车型里面，销量最好的一般是问界M9，这款车在11月的销量也不错，有7804辆，对于这个定价的车型来说，已经算卖得很好。但同样在11月，极氪9X的销量达到了8121辆，这辆售价几乎跟问界M9一一对应的新车，在上市的第二个月，就取替了问界M9的地位，成为这个级别的销冠。

所以问题出在哪里？

首先和所有的汽车一样，问界M9也不是一款完美的产品。作为主力车型的增程版本，某垂直媒体实际实测数据：亏电油耗达到8.38L/100km，亏电状态下零百加速时间达到12.12秒，而且在亏电工况下，发动机的噪声也相对明显。相比之下，采用插电混动系统的车型虽然也面临亏电时性能衰减的问题，但发动机毕竟可以直接驱动车轮，相比之下，情况不至于太糟糕。

对于问界M9，只要保持电量充足，整体的用车体验还是很有保证的，而且问界M9的电池容量也达到52kWh，增程版CLTC纯电续航290km，大部分时间下能保证不错的体验。

除了在动力驾控方面有提升的空间以外，问界M9向来引以为傲的驾驶辅助系统，优势也逐渐减少。一方面，同样搭载华为ADS 4驾驶辅助系统的车型越来越多，包括鸿蒙智行旗下车型，以及阿维塔、岚图等品牌的车型都有同款驾驶辅助系统。

再者，其他品牌的驾驶辅助系统近期也有很大进步，包括理想和长城都更新了VLA大模型，吉利这边有千里浩瀚驾驶辅助系统，另外还有部分品牌搭载Momenta、地平线等第三方系统，体验也很不错。所以问界M9虽然能提供很棒的驾驶辅助系统，但这种体验已经不具备独特性，优势已经不那么明显。

除了产品方面的原因，近两年大型SUV这个细分市场的变化也值得关注。两年前问界M9上市的时候，融合了增程、智能、豪华的国产大型SUV其实不多，这让问界M9瞬间吸引了一批受众群体的关注。

但如今来看，蔚来推出了全新ES8，这是一台可以换电的纯电大型SUV，而且定价比问界M9更便宜，蔚来ES8也在11月卖出了10689辆，这是问界M9不能忽略的对手。另外也有像上面提到的极氪9X，虽然说这台车的设计好看与否是见仁见智的，但目前可以实现月销量超越问界M9，也验证了它有可取之处。接下来要走量的还有岚图泰山、智己LS9等车型，以及有可能在2026年进行大换代的理想L9。

所以某程度上来说，虽然问界M9曾经创造了销量神话，但如今看来，这台车的“神话”色彩逐渐被淡化。往大了说，在经过一大轮的产品扩张后，“华系”车型的独特优势也逐渐被“冲淡”，像问界M9这样的车型，如果想要保住领头羊的地位，需要在2026年拿出一些具有优势的产品升级作为支撑，否则就可能地位不保了。