昨晚在泛亚碰上一位同行，她问我，这个别克L7，真的值那个价吗？我只好笑着摇摇头，心想：暗线里也许要再平衡点，要不然价格一翻一番，买的人也会折腾。
刚试完，就被拉到车边转了个圈，手感真不错，座椅质感比想象中好很多，特别是那个招牌的座椅泡沫，坐上去舒服得不像是在开车，更像是在坐沙发。
关于价格这事，估算——不太敢定死，比如说现场实际花费，厂商报价+利润空间大概在28-33万（样本少，体感估算）。我猜：单看配置，除了贵族版本（Avenir）之外，实则应该让它不要超过30万的门槛。如果真定在这个范围，我觉得它还是蛮有竞争力的。可是你说，这车到底值不值这个价？我心里一直在打问号。
对比：用它和同价位的理想L6或者飞凡F7一比，最大的差别其实在对生活的贴合上。飞凡F7我觉得底盘更硬一些，运动感强，但反应快，也有点晃，同价位里，宗旨不同。至境L7则在底盘上更温柔，偏舒适。你问我：你更喜欢哪个？我还真说不出口。
我刚才翻了下笔记/相册，发现那天拍的照片里，有个细节——挤在一旁的轮胎标签还在，显得特别新，就像还没上过天。说明厂家在调校上，花了不少心思。可我心里总觉得，能不能在不牺牲成本的情况下，把旗舰整个提升点？毕竟用料虽说能看得过去，但感觉总差那么点火候。
说到这我突然卡壳了。（这段先按下不表）突然想到，别克在这个级别一向不擅长狠砸料子——他们更懂得打磨感受，轻微妥协会换来更亲民的价格。那为啥这次彩排么？难不成是面向更广的市场？还是研发新套路，想把底子做扎实点？但是，有没有可能，这样的折中设计，反而丢了点应有的豪华感？我总觉得，越做越像平价大佬了。
我还记得修理工跟我说：兄弟，那台车真不错，底盘的连续调校让我觉得不像普通的。我心里琢磨：你说，厂家到底在追求什么样的用户？平衡体验？还是追求极致的性价比？我觉得，供应链博弈其实很微妙。就像吃饭，要用心调料，但不能把所有的料都放进去，否则味道会跑偏。对吧？问题来了：这车会不会太稳了，反而少了点冲劲？或者，这才是它的优势——脚踏实地，舒服用心。
我不得不问：你觉得，这样的配置，真的能打动大众吗？还是说，还是得靠点套路才能出奇制胜？比如说那个智能辅助——我看了，是真的挺顺滑的，但或许人家还在调试阶段。有时候我在想，辅助系统能带给操控什么变化？是不是还能改善80%的突然想拉手刹跑偏的问题？但我又偏偏觉得，像这样的系统，要真正好用，不光软件硬件配合，还得有人情味。
这车给我一种既熟悉又新鲜的感觉。熟悉是：它是别克，传统的舒适派，家族里的大块头。新鲜是：配备了最新的动力——真龙增程，心想：这真龙是不是一种品牌效应？还是厂里硬拼的硬核技能？反正我是觉得，这个增程器不差，至少不用担心续航焦虑（估算：50公里续航用电，剩下的就靠油，合算点），比起真油车，多了点默默无闻的安心感。
你有想过，它的自动驾驶辅助到底克服了过去的哪个硬伤吗？我觉得，如果能顺畅且不突兀地帮你减压，才算有点工具性。至于我自己，偏爱那种用到极致的感觉，可能我对这一块的期待过高。这个系统虽然滑顺，但我心里还是有点要不再调优点的想法。
说到这，我想起一个问题：这车的真正卖点在哪？是调校？是舒适感？还是那点豪华感？其实我觉得，用料的那点标签已没那么重要，更关键的是它的整体平衡。就像厨师做菜，再好看的食材也要搭配得当，才能端上桌。
我会不会太挑剔？也许。但我也在想，这个市场，哪个品牌能做到完美呢？——普通人买车，也不追求完美，只要好用、耐用、没大毛病，就挺好了。
在结束前，我其实还在想个问题：你会不会认为，未来的车，就是要悄无声息地帮你解决问题，而你只需要享受那份静和稳？这台别克L7，能不能成为那种隐藏实力派的代表？还是说，它只是在看起来很温柔而已？
说到这里，我忽然想了个奇怪的猜测：如果未来车都像它一样用料扎实，底盘稳，那是不是豪华其实就是那份踏实感，不必多看那些花哨的配置？不过我没细想过，这个猜测到底准不准确——也许，未来也许会变得更温暖，更人性化。
站在试车场的角度，我看到的，除了车的细节，更像是在猜测一个未来。你说，要不要为了跟风跟火热的市场，把价格拉得太高？还是，要稳稳贩个真材实料，让人能用两三年不后悔？这，是我常常在看的局。
反正，要我说，这台车在我心里，还是挺期待的。可是市场你猜，它真的能火吗？或者，消费者真的能看懂？我心里其实还藏着一个小疑问：是不是，汽车的豪华，其实早就不在材质，而在那一份用心。
这就是我对别克至境L7的点滴感觉……可真实的最后悔的，也许就是：我还没有摸到它所有的心思。你们说，未来的车会变成怎样？能不能更细腻？或者，真的是我太挑剔了？
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