这年头，买车不看销量榜，还真容易踩坑。最近2025年9月第三周的小型车销量出炉，看得我直呼“内行人都在悄悄换车”！总共17款车上榜，结果你猜怎么着？吉利星愿一口气干出1.15万辆的销量，直接断崖式领跑，把后面一众对手甩得连尾灯都看不见。更劲爆的是，刚上市没几天的极狐T1，居然一上来就冲进前五，卖了2100多辆，这波操作简直是“新车出道即巅峰”。反观曾经的小钢炮代表——本田飞度，这次竟然垫底收场，连三位数都没摸到，真是让人唏嘘。难道说，燃油小车的时代真要翻篇了？
先说这个杀疯了的吉利星愿，上个月才刚创下4.6万辆的纪录，到了9月热度一点没降，反而越卖越猛。它凭什么这么“上头”？我觉得核心就俩字：均衡。外观走的是简约科技风，不浮夸但挺耐看，停在小区里不会显得太廉价，朋友来串门也不会觉得你买个“代步老头乐”。内饰用料也够实在，软包材质+大屏设计，坐进去有种“花小钱办大事”的感觉。关键是空间，别看是小型车，后排坐三个成年人也不算太憋屈，后备箱塞两个行李箱轻轻松松。动力方面虽然是纯电，但日常通勤完全够用，百公里加速不到8秒，红绿灯起步经常能“支棱起来”，让旁边油车司机一脸懵。再加上标配L2级辅助驾驶，堵车时自适应巡航+车道保持，真的省心不少。你说它哪项都不是顶尖，可每项都拿得出手，这才是真正的“真香”逻辑。
再来看新晋黑马——极狐T1，9月11号才正式上市，一周时间就卖出2100多辆，这势头不得了。它的杀手锏是什么？空间和配置直接越级打怪。轴距2770毫米，这可是正儿八经A级车的水平，后排跷二郎腿毫无压力，简直就是“床车”预备役。15.6英寸大屏+8.8英寸仪表，配上全场景AI语音，喊一声“打开天窗”，系统立马响应，科技感直接拉满。最狠的是那个2.34平方米的全景天幕，晚上开车抬头就是星空，年轻人拍照发朋友圈的“出片利器”啊！而且起售价才6.28万，有320km和425km两种续航可选，对于城市通勤党来说，一周充一次电就够了。你说它品牌不如比亚迪响？可价格摆在这儿，配置又这么顶，消费者用钱包投票，才是最真实的反馈。
咱们再回头看看老将们的表现。比亚迪海鸥和海豚，一个第二一个第三，加起来销量还是干不过星愿，有点尴尬。海鸥曾经可是3月的销冠，现在被反超，说明市场竞争越来越卷了。海鸥的优势在于成熟三电技术，电池安全口碑好，加上比亚迪的渠道和服务，买它图个安心。海豚呢，定位稍高一点，内饰质感更好，适合对品质有点追求的年轻人。但它俩的问题也很明显：设计有点审美疲劳了，开在路上撞脸率太高，想“走路摇头晃脑”都难。五菱缤果排第四，卖了2500辆，依旧是“买菜车”里的王者，便宜、灵活、好停车，大妈买菜大爷接孙子都爱它。五菱S虽然只有1700辆，但胜在皮实耐用，农村市场依然吃得开。
可最惨的还得是本田飞度，销量垫底，甚至不如一些国产新势力的一款车型零头。曾经的“神车”去哪儿了？我记得前几年飞度可是年轻人第一台车的梦想，操控灵巧、改装潜力大，被称为“平民超跑”。但现在呢？燃油经济性优势没了，油价虽涨，但电车更省钱；动力优势也没了，电车起步快，飞度那点推背感不够看；再加上没有智能座舱、没有辅助驾驶，连倒车影像都得加钱选装，年轻人一看：“这车是不是2015年的？”别说“上桌第一个动筷”了，怕是连饭局都进不来。大众POLO、现代焕驰这些燃油小车也差不多，销量不足百辆，基本属于“活着但没人气”的状态。你说它们产品力不行吗？其实可靠性还行，但问题是时代变了，消费者要的不只是“耐用”，还要“聪明”和“体面”。
所以你看，这一周的销量榜，其实是一次时代的缩影。国产纯电小车已经全面接管市场，不再是“替补选手”，而是主力担当。它们价格低、配置高、智能化强，精准拿捏了年轻家庭和首购族的需求。而传统燃油小车，如果还抱着“省油耐用”的老思路不放，迟早会被淘汰。飞度要是再不推出电动版或者大幅降价改款，怕是真的要“跌冒烟了”，老车主估计都得“气的蹦起来”。
总结一下，现在的局面很清晰：吉利星愿靠均衡赢市场，极狐T1靠越级拼配置，比亚迪五菱靠口碑守江山，而飞度们则在边缘挣扎。小型车不再是“凑合开”的代名词，而是成了科技、颜值、性价比的集合体。以前我们说“买辆小车图个方便”，现在是“小车也能让我心动”。这样的变化，你跟上了吗？
那么问题来了：面对这些越来越聪明的小车，你还愿意为情怀买单吗？你会考虑入手星愿或者极狐T1这样的新势力吗？如果是你，你会怎么选？
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