7月国内车市进入传统淡季，各大车企销量明显下滑。面对急速下降的业绩，合资车最先扛不住了，为了促使消费者尽快下订，清理手中的库存，合资车行再次开启大幅降价策略，以期扭转目前低迷的销量。据懂车帝最新公布的合资车降价榜显示，多达20款车型降幅超过40%，溢价更高的豪华品牌成为降价重灾区，在榜单前10名中占据了8款，捷豹XEL、揽胜极光降价幅度达50%，价格虚高的奔驰电车终端优惠在15万元以上。一些热销的合资车型也不好过，日产轩逸跻身前20名，皓影、雅阁也价格失守，终端降幅在35%以上，途岳、朗逸等热销大众车也不乐观，降幅稳居榜单前40名，“家轿之王”卡罗拉最为可惜，终端最高让利达4万元，起步价已跌破8万，可惜依然不能提高其销量，产品号召力早已今非昔比。
具体来看，榜单前10名中仅有两款车型不是豪华品牌，且均出自别克，看来“价格屠夫”也不是浪得虚名，威朗位居第6，最高降幅达47%，作为一款A+级轿车，起步价已下探到了6万多，这个价格确实很香，可惜国内市场并不买账，销量还是垫底。微蓝6作为别克倾力打造的首款纯电车型，前期确实有着非常优秀的成绩，但随着时间的推移，产品力直线下降，现在就算是最高优惠7.8万也还是无人问津。其他车型中，奔驰A级登顶榜首，降幅高达50%，此外，奔驰EQB、奔驰EQA、奔驰GLA都稳居降幅榜前列，降价虽大，但销量并没有什么起色。
在榜单第11-30名之间，豪华品牌亦占据多款，宝马i3、奥迪A6L、沃尔沃XC60等多款热销车型均在此列，而且最高让利都超过了15万元。而一些主流合资车也未能守住价格，三缸的享域自不必多说、销量早已跌入谷底，轩逸、型格、皓影、雅阁也均有大幅的降价，其中轩逸终端最高让利4.53万，经典款车型售价来到了6万多元，怪不得市场销量会这么好，这样的价格对于有带不需求的家庭来说，确实是一个不错的选择。
最后在榜单第31-50名中，宝马X1排名靠前，最大降幅达38%，起步价已下探到16万，这样的价格已严重损害了宝马的品牌价值，重新定义了“豪华”二字，途岳、朗逸优惠都超4.5万，两者的购车门槛大大降低，这让曾经以高保值著称的大众车已无保值可言，奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克XT5这几款热销豪华车型在强大的市场竞争面前也不得不大幅降价，其中奔驰C级最高让利12万，起步价已来到20万出头，话说3年前，奔驰C级还是一车难求，裸车价都超过了30万，落地价都在35万以上，仅仅3年，价格就崩盘了，这也从侧面反映了国内车市近两年的变化有多大，同时合资车受到的市场冲击也是前所未有的。
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