1000公里续航+27万起步，这台韩系七座混动SUV在南方跑出了令人意外的数据

1000公里续航+27万起步，这台韩系七座混动SUV在南方跑出了令人意外的数据

上个月在川藏线偶遇一位北京车友，他那台帕里斯帝从成都出发，翻越折多山到稻城，满油满电状态下跑了整整三天才找加油站。聊起来才知道，这车混动系统玩得有点名堂——25度电池配65升油箱，城里堵车用电，上高原切混动，实测综合油耗5个多点。

说实话，见过太多中大型SUV号称能跑能装，真拉上一家老小出门就露馅。这车倒是把账算明白了：六座版第二排那对零重力座椅，带腿托和按摩，岳父坐三小时高速下来居然没喊腰疼；第三排能前滑15公分，后备箱塞进两个大箱子和娃的推车还有富余。前阵子陪朋友去看车，销售演示第三排座椅电动调节时，旁边试驾的大哥直接说“这配置放汉兰达上得加好几万”。

最让人意外的或许是那套驾驶辅助系统。川藏线那种连续发卡弯，系统能提前识别弯道曲率自动减速，跟车距离调整得挺自然，不像某些车突然一脚刹车吓你一跳。有位跑滴滴的师傅跟我说，高速开启车道居中后，右脚能歇会儿，一天跑五六百公里没以前那么累。当然，这东西只能算辅助，真遇到复杂路况还得自己接管。

倒是车上那个紫外线杀菌储物箱挺实用。把口罩、手机扔进去，五分钟出来心里踏实些。全车六个快充口也省了不少事，后排俩孩子各拿平板看动画片，老人导航，谁也不抢充电器。有次在草原露营，车里放电功能带起电磁炉煮火锅，孩子们围着投影仪看电影，空调开两小时电量才掉15个点——这才明白什么叫“移动生活空间”。

价格这块儿也算厚道。优惠后不到28万能落地混动六座，置换还补贴一万，三年免费保养算下来又省几千。前两天在4S店遇到个换车的大哥，他那台老款CRV开了八年，本来想看汉兰达，结果被这车的配置表和试驾体验拉过来了。他说得挺直白：“同样的钱，要不买合资的乞丐版，要不就上这台配置拉满的，反正现在自主品牌碰撞测试都拿优秀了。”

其实市场已经给出答案。南方这边天气热，大家对空调制冷和座椅通风格外在意，帕里斯帝后排独立空调加零重力座椅的组合，正好戳中痛点。深圳那位朋友说，他带客户出去谈业务，客户坐后排夸车内静音效果好，120码车速下还能正常聊天，这细节加分不少。

当然也有槽点。21寸轮毂看着唬人，但后期换胎成本摆在那儿；隐藏式排气设计挺精致，可有些人就好那种双出大口的霸气感。还有四驱系统，应付雪地土路没问题，但真要玩硬核越野，187毫米离地间隙还是差点意思。

不过话说回来，一台主打家用的七座SUV，能把1000公里续航、零重力座椅、800V超充、对外放电这些配置整合到一起，价格还控制在30万以内，这事儿本身就说明些问题。上周末车友群里有人发了张照片，帕里斯帝和理想L8停一块儿，俩车尺寸差不多，配置也有得比，但价格牌一摆，差距就出来了。

见过太多车主买车时看品牌，用车时看配置。这台车的市场热度能挤进南方前十，大概就是因为它没在某个点上玩虚的，而是把混动技术、空间布局、智能配置、安全标准都做到了及格线以上。至于值不值这个价，还得看你对“家用七座SUV”这五个字怎么理解了。