2026款雷克萨斯LS亮相，3.5L混动+超600N・m扭矩，ECVT/10AT智能切换，操控丝滑

豪华旗舰的混动化，是妥协还是进化？不少关注雷克萨斯的朋友都在问：新款LS放弃大排量自吸转投混动，还能撑起旗舰的格调吗？

2026款雷克萨斯LS的亮相，恰好把这个争议摆到了台前。3.5L混动+600N·m扭矩的动力组合，再加上ECVT与10AT智能切换的黑科技，单看参数足够惊艳，但实际体验是否如宣传般丝滑？它的价值又是否匹配旗舰定位？

2026款LS指导价区间89.9-119.9万元，对比2024款车型，起售价保持一致，终端目前暂无优惠，这种定价策略延续了其稳价保值的市场思路。

同价位核心竞品锁定宝马7系混动版和奔驰S级混动版，尺寸上LS的5325mm车长、3210mm轴距略逊于S级，但动力参数占优——600N·m扭矩比7系混动多出80N·m。独特的智能变速箱切换技术，是其差异化核心，这套系统能否形成越级体验，成为价值判断的关键。

设计上依旧是雷克萨斯的典雅风格，内饰大面积真皮包裹搭配实木饰板，触感细腻。家庭场景实测中，后排腿部空间两拳有余，安装儿童安全座椅后仍有充足活动空间，中央扶手的控制区操作逻辑清晰，老人孩子也能轻松上手。不过后排中间地台凸起明显，满载5人时中间乘客的腿部舒适性会受影响，这点建议你实地体验时重点感受。

动力响应在市区通勤场景下十分跟脚，油门踏板行程线性，低速跟车时ECVT的平顺性让动力输出毫无顿挫，就像喝温水一样顺滑不刺激。高速超车时切换到10AT，动力衔接迅速，600N·m扭矩爆发时推背感明显，但不会有突兀的冲击。

底盘滤震表现出色，过减速带时能有效过滤颠簸，车身没有多余弹跳，不过转向手感偏轻盈，运动感稍弱，更适合平稳驾驶。NVH表现值得肯定，高速120km/h时车内交谈无需刻意提高音量，只是急加速时发动机介入的声音会轻微传入车内。

车机系统流畅度不错，滑动操作无卡顿，语音识别对普通话指令的识别率较高，但对部分方言支持不足，家里有老人的用户可能需要适应。智能驾驶辅助系统在高速和城区快速路的表现稳定，ACC自适应巡航跟车距离控制精准，不过车道保持的修正幅度稍大，遇到弯道时建议保持注意力。

对于家庭用户和都市通勤者来说，LS的核心优势在于能耗和舒适性。实测市区工况油耗5.8L/100km，高速7.2L/100km，比同级别竞品低1-1.5L。

保养成本方面，按每年2万公里计算，常规保养费用约2万元，结合雷克萨斯的品牌口碑，3年保值率预估在65%左右，长期使用成本相对可控。但需注意，混动系统的后期维修成本高于传统燃油版，对维修预算有限的用户来说需要权衡。

对比同品牌ES，LS的旗舰定位体现在空间、配置和动力的全面升级，取舍在于放弃了入门性价比，聚焦高端市场。与直接竞品宝马7系混动相比，LS胜在平顺性和静谧性，弱在智驾功能的丰富度和转向精准度。同预算下，奥迪A8混动版也是可选方向，其行政属性更突出，适合商务需求为主的用户。

2026款雷克萨斯LS的核心价值在于“豪华平顺的混动旗舰体验”，最适合追求静谧性、看重长期使用成本的家庭用户和都市通勤者。

它不是完美的，后排中间地台、方言语音识别和智驾功能的不足都真实存在。建议你带着家人实地试驾，重点体验满载工况的舒适性和高速状态下的动力衔接。毕竟，旗舰的价值，终究要靠自己的体感来验证。