听说大家最近都在传，大众这次在造电动车这事儿上，真的可以说是痛定思痛，下定决心要搞点大动作了，他们不是嘴上说说，而是实实在在地做出了不少大调整。这不，官方那边就有消息放出来了，说他们那款全新的9X试驾车，大概在过完年也就是三月份的时候，就会陆陆续续送到各个门店去了，到时候大家就能去亲身体验了。
从现在网上能看到的一些宣传片或者流出来的照片来看，这辆9X的外观设计可以说是个大大的加分项，看起来确实挺讨人喜欢的，没有之前大众那种呆板的感觉，显得年轻时尚不少。
而且咱们都知道，大众车一直以来在底盘调校、悬架用料这些方面都是下了真功夫的，开起来稳稳当当的，给人一种很扎实的感觉，安全性也特别高，这些都是它固有的优点。只要他们这次在设计上别再犯之前那些激进冒进的错误，别搞得大家接受不了，这辆9X说不定还真能帮大众在现在竞争白热化的电动车市场里，重新找到自己的位置，争取到一大批新的消费者呢。
毕竟现在电动车选择那么多，大家眼睛都雪亮着呢。
不过话又说回来，现在能从官方那里了解到的信息还是挺有限的。像什么车里面装修得怎么样啊，就是我们说的内饰设计好不好看、用料足不足，还有车里都有些啥高科技配置啊，这些都是大家买车时非常关心的点，可现在都还没完全公布出来呢，大家都吊着胃口等着看。
说白了，现在大家伙儿对大众9X最纠结、最犯嘀咕，心里没底的，主要就是两个地方。
第一个要说的，就是大众自己鼓捣出来的那个车机系统到底好不好用。你想啊，现在的电动车，屏幕那叫一个大，几乎所有操作都得通过这块大屏幕来完成。所以，车机系统流畅不流畅，操作起来是不是特别顺手，有没有经常卡顿或者死机的问题，界面设计得好不好看，人性化不人性化，这些都直接影响到我们平时开车的心情和用车体验。
听说9X这次搭载的是大众自己研发的MOS系统。这个系统到底是不是真的好用，能不能满足现在消费者越来越高的期待，或者会不会出现这样那样的小毛病，这些都得等我们车子真正到了店里，自己亲自坐进驾驶舱，好好开一开、摸一摸，多体验一会儿才能看出个究竟。
毕竟现在好多电动车都在车机系统上栽了跟头，消费者可是被坑怕了，对这方面非常敏感。
第二个大家特别关心的，就是9X这款车的最终售价会是多少。这个价格定位嘛，现在看来，就完全看大众他们自己怎么选择了。是想把门槛稍微放低一点，用一个相对亲民的价格去吸引更多的普通家庭消费者呢，还是打算走高端路线，直接瞄准那些对价格不那么敏感，更看重品牌和豪华体验的客户群体。
这中间的取舍，对大众来说可是一个大考验，毕竟选错了方向，可能就会错失一大片市场。
有一点基本上是可以确定的，那就是9X的定价策略，肯定会紧紧盯着市面上那些热门的竞争对手，比如像理想L9、问界M9，还有比亚迪旗下的高端品牌腾势N9这些车看齐，在它们之间找一个既有竞争力又能体现自身价值的平衡点。
但是呢，我觉得大众应该不会为了硬要显得自己品牌高大上，或者说想拉高所谓的品牌调性，就盲目地把价格喊得特别离谱。那样做反而会适得其反，把原本对它有兴趣的潜在客户都给吓跑了，反而吃力不讨好。
这辆9X第一次正式公布价格的时候，它的那个起步价，也就是入门款的定价，就显得尤为重要，简直是决定了消费者对这辆车的第一印象，以及它能不能在市场站稳脚跟。
比方说，如果它一上来入门款就直接卖到37万9千9百块钱，这样的价格，不知道大家能不能接受，会不会觉得有点太高了呢？毕竟在这个价位区间，市场上的选择实在是太多了，各种品牌和车型简直是琳琅满目，消费者心里都有杆秤，谁性价比高、谁更值得买，大家心里都清楚得很。
所以大众这次在定价上，确实得好好琢磨琢磨，怎么定才能既有足够的竞争力，又不失它大众品牌的独特魅力。
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