朋友们，车圈最近被一台车彻底搞懵了。一台车长超5米3、带激光雷达和四轮转向的大六座旗舰SUV，居然把价格打到了32.28万起。“离谱”的是，它宣称“全系皆Ultra”，入门版就标配了百万豪车才有的硬件。
智己LS9这一定价，已经不是“掀桌子”了，这简直是把厨房都拆了。它直接抛出了一个让所有对手头皮发麻的问题：当一台车把520线激光雷达、四轮转向、空悬、Nappa真皮和顶级音响全部变成标配时，30万级市场的游戏规则，是不是该彻底重写了？
这台名为智己LS9的车型，在2025年11月正式上市。它一上来就做了件狠事：把预售价33.69万的门槛，直接拉低到32.28万元的上市权益价起。记住这个时间点，2025年底。
这一定价策略简单粗暴。它绕过了传统车企“低配引流、高配赚钱”的套路，直接宣告两个版本都是“Ultra”顶配。52度和66度电池的差异，构成了唯一选择。对比动辄40万以上的同类竞品，这个价差显得刺眼。
智己LS9的“恒星超级增程”系统，瞄准了一个核心痛点：亏电性能。官方数据显示，即使在电量仅剩16%的极端状态下，系统放电功率仍能保持275.5kW。这意味着爬坡和超车时，动力衰减不再明显。
它的性能数据很直接：双电机输出390kW和670N·m，百公里加速进入4秒级。对于一台整备质量不小的六座SUV，这个加速能力是过剩的。用户要的就是这种冗余。
续航方面，大电池版本CLTC纯电里程达到402公里。这几乎覆盖了城市用户一周的通勤需求。综合续航1508公里的数字，彻底封堵了长途焦虑的话题。
真正的技术亮点藏在底盘里。智己LS9搭载了“灵蜥数字底盘3.0”。其核心是双向24°后轮主动转向系统。就是这个系统，让车长5279mm的庞然大物，实现了4.95米的转弯半径。
你可以在双向单车道上轻松一把掉头。狭窄的地库通道也不再是噩梦。后轮与前轮反向转动，带来了堪比小型车的灵活性。这在过去是百万级豪华轿车上才有的体验。
底盘还配备了150mm行程的双腔空气悬架。它不仅能调节高低，还能独立调整软硬。经过连续减速带时，车身晃动被显著抑制。这套系统甚至有一个“舒享防晕”模式。
该模式通过微妙调整底盘响应和座椅支撑，来减少乘客的垂直加速度感。对于容易晕车的家人，这是一个实实在在的关怀功能。它把技术转化为了具体的体验提升。
智己LS9在智能驾驶硬件上，采取了“一步到位”的策略。全系标配一颗520线超视域激光雷达，以及英伟达Thor芯片。这颗芯片的单颗算力达到了700TOPS。
激光雷达布置在车顶，像一顶小帽子。它的探测距离超过300米。在雨雾天气或逆光环境下，它能弥补摄像头的感知短板。这是向高阶自动驾驶迈进的硬件基础。
与之匹配的是IM AD Max全功能辅助驾驶系统。它支持城市和高速路段的领航驾驶。系统能识别路面上罕见的异形车辆，以及交警的手势指挥。这些细节决定了可用性。
座舱内部，智己LS9打出了“移动野奢酒店”的概念。它全系标配了25扬声器的B&O音响系统。这是该高端音响品牌首次与中国品牌深度合作，功放峰值功率高达3472瓦。
座椅是全球首搭的4D机械按摩座椅。它用物理滚轮模拟真人按摩师的“揉捏”手法。按摩力度和精准度，确实比常见的气囊式座椅要强烈和直接得多。
第二排是两张独立的零重力座椅。它们支持大角度的躺倒，并带有腿托。在中央通道后方，工程师塞进了一个12.3升容积的双开门冰箱。它可以制冷也能加热。
车顶那块巨大的全景天幕，一直延伸到第三排乘客的头顶。这让最后一排的开扬感得到了保证。第三排的坐垫长度和高度，也达到了能支撑长途乘坐的水平。
智己LS9甚至提供了一个有趣的选装包：“野奢户外套装”。它包含一个外放电接口和一套淋浴系统。车辆可以通过燃油发电，在约10分钟内将水箱加热至45摄氏度。
这个功能瞄准了正在兴起的精致露营文化。它让车辆从一个单纯的交通工具，扩展为一个移动的能量站和休闲基地。这种场景化的思考，是产品定义上的突破。
从2025年11月上市后的市场反应看，智己LS9的这一定位引发了强烈关注。预售30分钟订单突破8000台，上市15分钟大定超5000台。数据证明了其策略的初步成功。
它用一套组合拳重新定义了竞争维度：用全系高配打消选择纠结，用底盘技术解决大车痛点，用场景功能拓展使用边界。这场由智己发起的“价值战”，让2025年底的车市变得格外有趣。
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