雨说下就下，天色阴沉。
高速路口的摄像头像一只只冷漠的眼睛，目送着一辆辆车冲进雨幕。
雨刷器奋力摆动，车外的世界被模糊成了一幅泼墨山水。
驾驶室里，司机的双手死死攥着方向盘，像攥着最后一根救命稻草。
副驾的女儿在刷视频，时不时抬头看一眼父亲——不是担心他开不好，而是看他什么时候能到家。
但在这里，没有人能答应“准时到达”，只有路和雨在下注，谁输谁赢，谁都说不准。
如果你是那辆被救援拖走的白色轿车车主，你会不会怪自己没多看一眼天气预报，或者只是随手转发一句“雨天慢点儿开”？
在事故发生前，每个人都觉得不幸属于别人；可是一脚急刹、一次错过车灯、一个距离没有拉开的瞬间，这种“别人家的故事”就成了自己的现实。
雨天、高速、事故——这组词的组合，比朋友圈的鸡汤更直白，结局却没人愿意品尝。
案发经过其实很简单。
高速公路上，雨势渐大，能见度骤降。
前方车辆突然减速，后车司机情急之下猛踩刹车，轮胎在湿滑路面上发出刺耳的尖叫，车辆开始侧滑。
与此同时，另一辆车因未能及时发现状况，追尾而上。
受伤的，不止是车，还有司机的余生。
救援人员说，他们每到雨天，总能遇到类似场景。
每一条刹车痕迹，都是一次没有挽回的机会。
职业习惯让人冷静，甚至冷血。
现场测算，雨天湿滑路面，刹车距离会比正常天气多出20米以上。
你可以不信，但物理定律可不卖情怀。
110公里的时速下，40米的刹停距离在雨天变成了60米。
你以为你还来得及，其实别人已经在等保险公司的电话了。
很多人喜欢把安全寄托在“我开车有经验”——可雨天面前，经验是个笑话，概率才是底牌。
照例说三点通用法则。
第一，“别急操作”。
急踩刹车、猛打方向盘、突然加速，这些“英雄主义”在雨天全是自杀式表演。
每次事故后，肇事司机都说“我以为能掌握得住”，结果都成了“我跑不了”。
车辆一旦打滑，失控后你能做的，只有祈祷甩出去的方向别有别的车。
第二，开灯不是给自己看的。
很多人觉得“视野还行，不开灯也没事”，其实灯光的意义不在于自己能不能看路，而是让别人能看见你。
尤其是大雨和雾气时，近光灯和雾灯，是你在这个世界上的“存在感”。
你不亮，别人不一定能及时发现你，等看到你时，事故已经发生。
追尾、侧面碰撞，哪一样不是因为“没看见”？
第三，永远记得“距离产生安全”。
有个冷笑话：司机之间最亲密的距离，叫“保险公司见”。
雨天路滑，跟车距离不加大，等于主动去撞。
别信“我反应快”那一套，物理反应快不过滑行距离。
如果你觉得安全距离太大，别人可能会插队，那就让他们插——你掉一块漆，他们掉一根命，谁亏你自己想。
当然，冷静归冷静，事故发生时还是得处理。
救援队说，“雨天高速有三个典型现场：甩尾车、追尾车、蒙圈的司机。”甩尾车主通常抱怨“路太滑”，追尾车主抱怨“前面没打灯”，蒙圈司机则不知道该找谁理论。
其实，事故的“元凶”往往不是天气，而是人对常识的轻慢。
不信就试试让摄像头统计，雨天事故里有多少是因为“以为没事”。
讲点黑色幽默。
有次查勘现场，司机刚出险，电话里还在跟家里人保证“我没事，就是人有点抖”。
旁边交警补一句：“下次刹车早点踩，别抖得这么辛苦。”——事故现场的幽默，有时比车祸还冷。
专业视角下，事故无分贵贱，都是物理定律和心理麻痹联手演出。
你越相信“我不会出事”，出事的可能性就越大。
其实，雨天高速就像赌桌，筹码是你的安全感，庄家是天气和概率。
你可以选择多拉开距离，不急于一脚油门，也可以选择无视常识，指望好运降临。
可惜，幸运只属于遵守规则的人，倒霉往往眷顾“聪明人”。
有些人问，雨天能不开高速吗？
当然能，但现实嘛，总有“不得不”。
真正的选择权，只在于你愿不愿意比平时更警醒一点。
雨下得再大，也挡不住人赶路的欲望；高速再快，也比不过一脚急刹的后果。
“慢一点总不会错”，这句话虽然俗气，但往往比豪言壮语更靠谱。
说到这儿，不妨想想——如果再给你一次机会，在雨天上高速，你会做什么改变？
是多看一眼车距，还是少踩一脚刹车？
开不开灯，其实都是给自己留条后路罢了。
我们总以为，悲剧离自己很远，实际上，每个“以为”都是事故的开场白。
最后，不煽情。
雨天、高速、车辆、常识，这几个词背后，没有什么感人的英雄主义，只有一遍遍重复的“以为不会出事”到“真的出事”。
你可以选择信自己，但希望你更相信物理和概率。
毕竟，生活已经够忙了，车祸没必要凑热闹。
你说，雨天高速，风险和选择哪个更重？
下次遇到这样的天气，你会怎么做？
我等着你留言，看看雨天这个“老问题”，能不能有点新答案。
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