265匹帕萨特上市竟无优惠，是德系真狠活，还是情怀溢价？

家人们，前脚还在聊德系车只剩“情怀滤镜”，后脚全新帕萨特就甩出了一手王炸。265匹马力、8速DSG、DCC Pro底盘，这配置单看得人热血沸腾，转头一看价格，好家伙，指导价纹丝不动，终端优惠却直接“蒸发”了。

老款能优惠两三万，新款愣是一分不让，这波“加料不加价”的背面，是不是藏着我们没算明白的账？

这可不是小打小闹的升级。 265匹的EA888发动机，配上48V轻混，数据上直接碾压了同价位的雅阁260TURBO和凯美瑞2.5S。

日常开起来，最爽的不是飙车，而是那种底气。 市区里加塞的车，你轻点油门就能从容超过；高速上满载全家，想超个大货车也不用提前半公里蓄力，动力随叫随到。

大家最关心的变速箱，这次从7速换成了8速DSG。 老车主们吐槽的低速顿挫、“开拖拉机”的感觉，官方说这次彻底优化了。

实际体验里，堵车跟车确实顺滑了不少，一窜一窜的闹心感少了。得提个醒，双离合的特性摆在那儿，完全消除顿挫不现实，新车头几千公里最好温柔点开。

真正的黑科技，是那个DCC Pro自适应底盘。 它能在0.1秒内调节阻尼，过小区减速带时，颠簸过滤得又软又柔，后排杯架上的水都不怎么晃。一到弯道，它又能立刻绷住，60公里过弯车身几乎不侧倾，稳得让人心里特有底。 一套底盘，舒适当和运动模式随便切，这才是家用车该有的样子。

不过，堆料堆得狠，有些老问题却依然存在。 比如那个后排中央高高隆起的地台，满载三个成年人时，中间那位朋友的腿依然不知道往哪放。

高速跑起来，胎噪也还是有点明显，追求静谧的朋友可能得琢磨后期换套静音胎。 车机语音识别在安静时挺好用，可一旦跑高速开着窗，识别率就可能掉一半。

再来看看养车成本。 这265匹的猛兽得喝95号汽油，实测百公里综合油耗大概8.2升，每年跑两万公里，油费就得一万五上下。

小保养一次800块，大保养两千二，属于同级中等水平。要注意，那套炫酷的DCC Pro底盘，减震器后期万一坏了，修起来可不便宜。

和隔壁家的迈腾比，帕萨特这次更偏向家庭，空间利用更灵活，而迈腾还是那股子商务范。

打日系老对手呢，帕萨特动力和底盘质感是优势，论省油和平顺，雅阁、凯美瑞的混动版本还是更在行。 要是特别看重后排舒适和安静，别克的君越或许更对你的胃口。

所以，这台堆料堆疯了的帕萨特到底值不值？ 它就像个很会打扮的实力派，把德系最擅长的动力和底盘功夫练到了新高度，特别适合那些既要接送孩子买菜，又不想丢掉开车乐趣的人。

如果你眼里只有油耗表，或者经常需要满载五人长途出行，那它的这些短板你也得掂量清楚。 车没有完美的，你的需求，才是那把最准的尺子。