长安旗下的深蓝S05最近一个月卖了11922辆，这台起步价刚过11万的紧凑型SUV，正在用一种相当直接的方式告诉市场，什么叫作“内卷”。
这年头，聊自主品牌绕不开新能源，大家都在这个赛道上拼得头破血流。
传统大厂像长安、吉利、奇瑞，还有理想、小米这些新面孔，谁都不想掉队。
长安的路子走得挺稳，油车电车两条腿走路，之前的CS75 PLUS单月销量冲到快3万台，一年卖出21万辆，这底子是相当厚的。
现在，他们把这股劲儿用在了子品牌深蓝身上。
深蓝S05这台车，价格定在11.99万到14.99万之间，就是冲着年轻人和家庭用户来的。
从最近三个月的销量看，11922辆、4645辆、6009辆，虽然有点波动，但能有单月破万的表现，说明市场确实吃这一套。
第一眼看到深蓝S05，你很难说它不好看。
车头是现在流行的半封闭设计，挺有未来感，车灯一点亮，精神头就来了。
下面留了个梯形的进气口，配上深蓝自己的新标，比长安那个V标看着确实要高级一些。
整个外观设计没有搞太多花里胡哨的东西，协调、耐看，不管是小年轻还是成家立业的，基本都能接受。
车身侧面线条很简单，但是用了一些黑色装饰条和门板下方的筋线来提气，不至于显得太单调。
车尾那个贯穿式的尾灯，还做了熏黑处理，晚上跟在后面，辨识度很高，也显得精致。
这种设计思路很聪明，不求惊艳四座，但求大家都能看得顺眼。
聊到尺寸，这车的“卷”就体现出来了。
车长4620毫米，宽1900毫米，高1600毫米，这些数据在紧凑型SUV里算不错的。
但最关键的是轴距，达到了2880毫米。
这是什么概念？
拿比亚迪元PLUS来比一下，元PLUS的轴距是2720毫米，深蓝S05直接长了160毫米，这在同级别里几乎是降维打击。
这多出来的160毫米轴距，直接转化成了车内空间，尤其是后排。
一个身高1米75的人坐进去，头顶还有四指的余量，腿前面能空出快三拳的距离，想跷个二郎腿都轻轻松松。
再加上1米9的车宽，后排就算坐满三个人，肩膀也不会挤着肩膀，长途出行舒适度有保证。
进到车里，第一感觉就是简洁。
中控台上一块15.4英寸的悬浮大屏特别抢眼，分辨率有2.5K，清晰度没得说，里面还塞了颗高通骁龙8155芯片，流畅度肯定不用担心。
有意思的是，很多车型都配了AR-HUD抬头显示，这东西比传统的液晶仪表盘好用多了，开车的时候视线不用离开路面，特别是在路况复杂的地方，安全性更高。
用料上也挺下本，车里能摸到的地方大部分都是皮革包裹，高配版本甚至还用上了翻毛皮，这个价位给这种配置，确实挺有诚意。
而且，就算是最低配的车型，L2级别的辅助驾驶功能也是标配，自动泊车、循迹倒车这些实用的功能一个都不少，配置给得相当大方。
动力方面，深蓝S05提供了两种选择，纯电和增程。
增程版用的是一台1.5升的增程器，电机总马力218匹，扭矩320牛米，7.9秒就能从静止加速到时速一百公里。
它配了块27.28千瓦时的电池，纯电就能跑200公里，日常通勤完全可以当纯电车用。
综合续航号称能到1234公里，虽然油箱只有45升，但这续航能力足够打消里程焦虑。
官方给的亏电油耗是百公里5.05升，综合油耗更是低到0.81升，用车成本控制得很好。
纯电版的动力更强一些，电机能输出238马力，扭矩同样是320牛米，零百加速时间缩短到了7.3秒。
工信部标的纯电续航是510公里，对于一台十几万的SUV来说，这个表现也完全够用了。
而且它支持3C快充，充电速度更快，半小时不到就能充不少电。
底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这是这个级别的主流配置。
长安在底盘调校上一直有自己的心得，深蓝S05虽然整体偏向舒适，但在过弯的时候支撑性也做得不错，开起来甚至还有点“小钢炮”的感觉，能给驾驶者带来一些乐趣。
总的来看，深蓝S05这台车的目标非常明确，就是用超大的空间、丰富的配置、不错的动力和极低的能耗，来冲击10-15万这个主流家用SUV市场。
它几乎在每个方面都给到了超出预期的东西，这种“卷”，对消费者来说当然是好事。
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