话说当年丰田普拉多，那可真是越野车里的当红炸子鸡，身价五十万，大家还争着抢着多加钱也要买到手，开出去简直太有面子了，走到哪儿都能吸引一大片羡慕的目光。可现在新普拉多回来，展厅里几乎看不到什么人来看车，更别说有谁愿意掏钱买它了，这到底是怎么一回事儿呢？
要说这车现在卖不动，头一个原因就是价格，新款普拉多一上来，起步价就快到四十五万了，高配版本更是直接冲到了五十六万。这要是放在以前，大家可能还会冲着它皮实耐用，还有那份多年的老情怀，咬咬牙也就认了。
但是现在情况完全不同了，你看看隔壁国产的坦克五百，不到四十万就能买到一辆配置拉满的硬派越野车，什么能帮你锁死车轮的差速锁，高级的真皮座椅，还有方便又安全的智能驾驶辅助系统，基本你想要的它都给你配齐了。
更厉害的还有方程豹，三十多万就能把一台插电混动越野车开回家，不光动力更足，关键还能挂上新能源的绿牌，能省下一大笔购置税不说，日常出行也方便不少。反过来看看普拉多呢，即便是入门级车型，方向盘还是硬邦邦的塑料材质，车里那个中控大屏幕点一下反应慢半拍，操作起来别提多别扭了。
现在大家买车都图个舒服和方便，谁还愿意花这么多钱去当这个冤大头呢，这种体验跟市面上那些做得好的车比起来，简直像是两个时代的产品。
除了价格让人觉得不划算，这车的技术方面也让人有点看不懂。新普拉多虽然用上了2.4T的混动系统，听起来是进步了，可实际开起来油耗还是在十个以上，更让人头疼的是，它竟然拿不到新能源的绿牌。
现在很多大城市对于燃油车的限行政策越来越严格，买辆燃油车可能意味着你每天出行都要受到各种限制，哪有选新能源车型来得省心自在呢。而且现在买车的主力年轻人，他们更看重车里有没有大尺寸的智能屏幕，好不好用的智能语音控制系统，还有各种科技感十足的智能座舱体验，普拉多这些配置，说白了就跟摆设差不多，功能做得非常简单，跟国产车里那些先进配置比起来，那真是差远了，根本就不是一个档次的。
其实是整个汽车市场的大环境都跟以前完全不一样了。以前大家总觉得丰田车是开不坏的，普拉多也因为皮实耐用所以特别保值。但现在呢，国产越野车的质量也大大提升了，比如坦克五百，你开个三年，它的保值率甚至都超过了普拉多。
更重要的一点是，现在大家买车，基本上很少有人是天天想着去玩极限越野的，大部分时间还是在城市里代步通勤。普拉多那种车架和车身分开的设计，虽然在越野的时候非常结实可靠，可是一旦开到城里，就会感觉车身晃晃悠悠的，特别不舒服，而且还非常费油，舒适度甚至都不如一般的城市SUV。
它以前是越野车里的老大哥，结果现在跟不上新能源和智能化的潮流，价格还摆着一副高高在上的样子。如果普拉多再不放下身段，不认真去了解现在大家真正想要什么，恐怕以后真的要被大家伙儿彻底忘记了。
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