国家市场监督管理总局披露的多起驾培领域反垄断案件显示，自2022年以来累计办结与在办的相关案件约12件，覆盖十余省份，涉及百余家本地驾校。反垄断行为指市场主体通过限制竞争的手段提升或稳定价格，损害消费者利益。公开信息还显示，部分案件由行业协会牵头推动，属于行业自律行为的一种特殊形式，行业协会即同业企业自愿组成的行业代表机构，理论上提供行业规范与服务。数据截至2026年8月10日。
案件共性在于行业内部达成统一定价、统一收费和服务标准的协议，甚至通过会议、公约、联盟等形式执行。此前公开资料显示，涉案主体数量从4家到17家不等，西南及西北一些县域成为高发区域。
在重庆江津地区，六家摩托车驾培机构合设总校，实行定价、收费、教学、考试及开支五统一，结果摩托车驾培费由约200元上涨至900元，整治后价格下降，普通学员直接感知到反垄断带来的实际效益。
价格合谋的原因包括市场容量小、参与者少、彼此熟悉，串联成本低；驾培行业的场地、车辆、教练与考试资源等门槛使学员难以跨区域频繁换校。
公开案件中，行业协会牵头的比例超过三成。行业自律若演变为禁止降价，竞争功能将减弱，培训时长、接送、补训等服务体验可能下降。
对学员而言，报名时应将总价、所含课时、补考、模拟费、接送费及可能追加费用写入合同或收费单。遇到多家驾校价格高度一致、工作人员以行业统一价为由强制选择附加项目时，应保留聊天记录、票据与合同，以便日后维权。
监管部门将持续保持高压态势，推动驾培领域违规行为常态化整治。对驾校而言，真正能留住学员的应是教学效率、教师服务与价格透明度，而非以行业群体行动固定价格。
监管层态度明确，市场应以透明合规为底线，学员可通过对比、留存证据做出选择。
