谁懂啊家人们，每天上班带电脑包，下班买个菜，骑传统踏板车简直遭罪。东西只能堆座椅上，骑快一点就怕掉，脚还得蜷着，一路下来腿都麻了，通勤的快乐全被磨没了。
直到2025年7月，五羊本田推出了NWT150平踏板摩托车，14980元起的价格不算便宜，但凭着全平脚踏和150cc水冷发动机，一下子就抓住了通勤族和家庭用户的心。
说出来你可能不信，这款车上市才两个月，订单就突破了18632台，差不多快两万台了。尤其是北京、上海这些一线城市，高配版更是火到要排队15天才能提到车，比抢热门奶茶还难。
大家为啥这么疯抢？其实核心就是它解决了通勤族最大的痛点——载物难。2025年有份城市通勤报告里说，一线城市差不多42%的上班族，每天都在为带东西发愁。
传统踏板车的脚踏都是凸起的，放个包都费劲，稍微多带点东西就得堆在座椅上，又不方便又不安全。五羊本田看准这一空白，把NWT150做成了实用型平踏。
它的脚踏区域完全是平的，前后长52厘米，宽61厘米，总面积有0.32平方米，说通俗点，就是能放下15寸电脑包、保温箱和全盔，再也不用东挂西放了。
动力方面也很贴心，搭载的是149.7cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。比起传统的125cc踏板，它在市区超车更从容，载人也不会半天提不上速。
以前骑125cc踏板载人，遇到红灯起步，总被后面的车按喇叭催促，那种尴尬谁骑谁知道。换成NWT150后，起步超车都很顺畅，通勤效率都提高了不少。
截至2025年12月，这款车的订单里，碟刹ABS版占了65%，一线城市订单占了58%，二线城市占32%，买的大多是25到40岁的上班族和家庭用户，都是奔着实用性来的。
有位车主分享自己的使用体验，说每天下班买完菜，平踏放菜篮，坐桶放电脑包，不用像以前那样挂一堆东西，骑起来也安心多了。还有位宝妈反馈，平踏能放儿童座椅加购物袋，带娃出门太省心。
当然它也不是完美的，有用户反映，车速跑到80到90km/h时，高转速下发动机会把震动传到座椅上，感觉有点明显。另外标准版续航大概280到300公里，比同品牌PCX160略短一点。
不过这些小缺点，对于大部分通勤族来说影响不大，毕竟谁也不会天天开快，市区代步的话，续航也完全够用，提前加油就好。
这款车一开始推出了三个版本，标准版14980元，高配版16780元，PRO版17980元。全系都标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，高配版多了7英寸TFT仪表，PRO版还有毫米波后雷达。
本以为这款车会稳卖一段时间，没想到2026年1月，工信部的申报信息显示，五羊本田已经推出了升级款车型，直接把后市场热门的改装件都整合进去了，这一波操作让不少老车主破防了。
升级款主要针对老车主反馈的三个痛点做了改进：非全包围护杠、矮小风挡和硬实坐垫。新款也分三个梯度，标准版主打通勤刚需，高配版走科技进阶路线，PRO版则是摩旅满配。
尤其是升级款PRO版，搭载的是和本田佛沙350同源设计的高位风挡与后视镜，护杠换成了全包围样式，坐垫还加了腰靠，长途骑行也不会太累。
最关键的是，这些都是原厂配置，不用自己花钱改装，还能避免年检不合规的烦恼。要知道，自己加装这些配件，起码得花1500元以上，性价比确实拉满了。
在150cc踏板市场，NWT150主要和豪爵UHR150竞争。对比下来，NWT150的安全配置更有优势，全系标配双通道ABS+TCS，而豪爵UHR150全系都没有TCS。
动力上也略胜一筹，11.4kW的最大功率比豪爵UHR150的10.6kW高一点，日常通勤和短途出游，动力完全够用。
它还和同门的NWG150形成了互补，两款车共享同款发动机，但NWT150主打平踏实用，适合载物和多人骑行，NWG150则偏向运动风格，适合追求操控感的年轻人。
2150mm的车身长度和1398mm的长轴距，让NWT150的乘坐空间更宽敞，就算是身高180cm的人骑，也不会觉得局促，脚能轻松踩到地面。
北京朝阳区一位经销商透露，目前高配版的需求还是最旺盛的，现在订车还要等15天，鼓刹版有现车，但问的人很少，多数客户宁愿等，也不愿意选鼓刹版。
升级款的消息一出，老车主社区就炸了锅。有位车主吐槽，自己刚花1400元改完佛沙款风挡和后视镜，转头PRO版就上了原厂同款，还集成了转向灯，感觉自己花了冤枉钱。
毕竟老款上市才三个月，升级款就来了，这种快速迭代的速度，确实让不少早期购车的消费者觉得被“背刺”了。还有车主反映，遇到车辆故障时，售后态度推诿，只让送店返修，不解决根本问题。
受这些因素影响，NWT150的二手保值率也比同级别车型低了近20%，车商收车时也格外谨慎，担心故障问题导致车辆滞销。
不过市场推测，升级款可能会维持原有价格区间，就算PRO版小幅上浮，考虑到新增的原厂配置，性价比依然很高。摩友圈内也有人呼吁，厂家能推出老车主补偿方案。
比如用旧改装件抵扣保养费，或者赠送官方代金券，既能安抚老车主的情绪，也能提升品牌口碑，算是双赢的办法。
这两年小排量踏板市场的内卷越来越严重，2026年初甚至出现了3980元的125cc燃油踏板，直接对标电瓶车价格，打破了市场格局。
五羊本田这种“用户改什么，厂家加什么”的迭代模式，确实能快速响应消费者需求，提升产品竞争力，也给行业提供了新的思路。
随着2026年开年促销的开展，NWT150等车型也开始提供金融免息政策，150cc车型的价格带集中在1.5万到1.8万元，竞争变得更加激烈。
对于消费者来说，升级款的推出提供了更完善的选择，尤其是PRO版增加的毫米波后雷达、智能尾箱等配置，让安全性和便利性都得到了提升。
有位车主坦言，以前骑某125cc踏板，每天电脑包放座椅前，脚只能蜷着，换了NWT150后，平踏能放平电脑包，脚也能伸直，这才是通勤该有的样子。
升级款的出现，让这款车的综合竞争力进一步提升，但三个月的改款周期也提醒大家，摩托车市场的产品迭代正在悄然加速。
买通勤踏板，还是要优先考虑自己的实际需求，不用盲目追求新款，毕竟实用、好开，才是最核心的，你们觉得老车主该要补偿吗？
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