在过去十年里，汽车界对声音的关注度空前高涨。从混合动力汽车和电动汽车的问世，到现代F1赛车更为低沉的引擎声，汽车的噪音都成为了人们热议的话题。
随着排放法规逐年收紧，汽车制造商被要求提高发动机效率，这不可避免地导致发动机噪音降低。
电动汽车的出现彻底消除了噪音，这让许多驾驶爱好者感到失望。
在本文中，我们将探讨一些关于汽车声音的关键问题，并尝试回答其中最重要的一个问题——有史以来声音最好的汽车是什么？
什么因素会让汽车发出好听的声音？
显然，这是一个主观问题，因此无法给出确切答案。但正如有些车因为车身比例或姿态而显得比其他车更美观一样，汽车的声浪也有一些关键特征决定了它的好听程度。
汽车发出的声音取决于多种因素，包括发动机配置、排气设计、空气进入发动机的方式（涡轮增压和机械增压），甚至曲轴设计和气缸点火顺序等细节。
虽然大多数驾驶者更喜欢安静的汽车，减少发动机噪音传入车厢，但对于汽车爱好者来说，共同的特点是音量大、声音清晰，而且通常转速高。
但即使在这些参数范围内，个人喜好也千差万别，从高转速的欧式 V8 发动机到美式肌肉车的浑厚 V8 发动机，再到保时捷水平对置六缸发动机或涡轮增压钢炮的独特声浪，不一而足。
汽车声音随着时间发生了哪些变化？
经典汽车的声音往往比现代汽车更令人回味，因为老式汽车的设计不够精细，因此声音往往更大，而且干扰因素较少，难以抑制机械噪音。
相比之下，现代汽车通常要安静得多，以提供更精致的驾驶体验，而许多高性能汽车由于涡轮增压和混合动力等当前的排气和设计趋势，噪音也更小。
法拉利是这一趋势的典型例子。其早期车型，例如F355、F430和458，都搭载了高转速V8发动机，深受车主和车迷的喜爱；而最新的296 GTB则配备了排量更小的涡轮增压V6发动机，声音截然不同，而且通常也更安静。
随着我们迈入电动汽车时代，汽车制造商一直在努力寻找合适的声浪解决方案。虽然许多制造商选择尽可能地保持静音，但也有一些制造商试图通过人工音效来提升驾驶体验。
现代汽车是否将汽车音响效果作为一项优先考虑因素？
对于汽车制造商而言，声音无疑是重中之重，尤其是那些以声浪震撼著称的高端汽车制造商。兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔在最近接受澳大利亚媒体采访时，阐述了声音的重要性及其在为驾驶者营造“情感”体验中所扮演的角色。
“如果你谈论兰博基尼，那么它的品牌DNA必须始终是在这个细分市场中你能拥有的最大情感冲击力。”
“这是我们的基因，因此，一切都始于声音。但不仅仅是声音，还包括你感受到的震动、感知的变化，以及汽车在弯道上的旋转方式，”莫尔说道。
为了追求只有高转速发动机才能带来的那种激情和独特声音，莫尔和他的团队设计了一款全新的 V8 发动机，并配备了混合动力辅助系统，以确保其转速能够达到 10,000 转/分，同时保持低端性能。
在低端市场，越来越多的性能车配备了“声音增强”系统，无论是机械式还是数字式（通过汽车扬声器播放声音），以使音量更大。
声浪最棒的超级跑车——GMA T.50
戈登·默里设计了过去40年里一些最优秀的汽车——从迈凯伦F1到F1迈凯伦赛车。但当他决定用他新成立的戈登·默里汽车公司（GMA）制造自己的汽车时，他坚持要使用V12发动机。
这是因为，V12发动机除了动力强劲之外，通常也是最悦耳的发动机之一。GMA T.50搭载了一台由GMA和著名的赛车发动机制造商考斯沃斯（Cosworth）联合设计的4.0升V12发动机，并且没有配备涡轮增压器、机械增压器或混合动力系统。
它的转速可达 12,100 转/分，功率为 485 千瓦/467 牛米，听起来像 20 世纪 90 年代早期的 F1 赛车。
当然，还有其他一些声浪悦耳的超级跑车，因为这个级别的跑车往往搭载最令人心驰神往的引擎。因此，值得一提的还有法拉利12Cilindri的V12引擎和标志性的雷克萨斯LFA的V10引擎。
声浪最棒的跑车——雪佛兰克尔维特Z06
可以说，这是最难决出最终赢家的类别，因为跑车的类型太多了——V6、V8、涡轮增压、 机械增压、自然吸气以及各种组合。
保时捷 911 GT3 RS凭借其独特的水平对置六缸发动机配置和源自赛车的性能，最高转速可达 9000 转/分，因此完全可以成为一款优秀的车型。
但我们最终选择了科尔维特Z06，这款美国跑车的赛道专属版本。这是因为它搭载了一台5.5升V8发动机，配备了源自赛车的平面曲轴，使其转速更高，声浪也更像欧洲跑车，而非传统的美国V8发动机。
它发出那种高转速的尖叫声，就像法拉利或兰博基尼一样，而不是雪佛兰，而且就坐在你脑袋后面，听起来绝对棒极了。
声浪最棒的肌肉车——福特野马GT
雪佛兰为Corvette Z06 采用了欧规设计，而福特则在 Mustang GT 上忠于其传统。它的 5.0 升 V8 发动机启动时发出经典的 V8 引擎轰鸣，低转速时发出低沉的隆隆声，而当你释放动力时，则会发出咆哮般的怒吼。
在如今小型化、涡轮增压和其他提高发动机效率（但降低声浪）的方法越来越流行，即使在肌肉车/运动轿车市场也是如此，福特仍然坚持自己的传统，其结果是打造出了目前世界上声音最好的汽车之一。
声浪最棒的钢炮——奥迪 RS3 Sportback
上世纪70年代，奥迪首次推出如今已成为标志性的2.5升五缸涡轮增压发动机时，那还是一个相对简单的时代。这款直列五缸发动机发出的美妙声浪立刻成为了该品牌的标志。
其听觉吸引力很大程度上来自于每个气缸的点火顺序，其 1-2-4-5-3 的顺序产生了一种独特的声音。
然而，多年来，随着发动机不断改进和增强以满足现代动力和效率要求，驾驶员听到的声音也随之减小了。
因此，奥迪为最新的RS3 Sportback（和轿车）引入了自适应主动排气系统，该系统在排气系统内部设有一个阀门，可在需要时释放更多噪音。
它确实有效，并且在如今汽车越来越安静的时代，它让独特的五缸发动机的声音得以延续和发展。
音质最佳的经济型轿车——现代i30 N
“噼啪作响”是 Rice Bubbles 的官方口号，但它也完全适用于i30 N。 现代汽车在设计其首款高性能掀背车时就明白了这一点，确保声音体验与性能和驾驶特性相匹配。
这款 2.0 升涡轮增压四缸发动机与“N 排气系统”配合使用，在松开油门时会发出拉力赛风格的噼啪声，加速时会发出悦耳的低沉轰鸣声。
售价 5 万美元（加上上路费用），虽然没有完全达到 5 万美元以下的“经济实惠”目标，但就现代高性能掀背车而言，i30 N 仍然是一款相对划算的车型——尤其是考虑到它的声浪如此之好。
音质最佳的电动汽车——现代 Ioniq 5 N
什么？！一辆带音响的电动汽车？现代Ioniq 5 N确实与目前市面上销售的任何其他车型都截然不同。
该品牌凭借其 448kW/740Nm 的双电机电动动力系统，超越了i30 N 的性能水平，超越了超级跑车，但其“不仅仅是驾驶”的座右铭也延伸到确保驾驶体验充满乐趣和激情。
这意味着它的N系列车型需要有音效。因此，虽然Ioniq 5 N可以在静谧的纯电动模式下行驶，但当您想要更激情澎湃的驾驶体验时，可以按下“N Active Sound+”按钮。
这是一个人工音轨，提供三种不同的音频选项（通过内部和外部扬声器播放），这些选项与汽车的速度相匹配，因此速度越快，声音就越大。
有三种所谓的“声音配置文件”可供选择——“点火”（听起来像汽油发动机的效果）、“进化”（电动风格的概念）和“超音速”（灵感来自战斗机）。
虽然这是一个巧妙而有趣的系统，但它也表明，如果你要给电动汽车添加人工噪音，那就让它听起来像汽车的声音，因为虽然 Ignition 很棒，但 Evolution 和 Supersonic 听起来太花哨了。
声音最好的皮卡——福特Ranger Raptor
任何一份澳大利亚最佳声浪汽车榜单都不能少了皮卡。可惜的是，澳大利亚制造的HSV Maloo R8早已停产，尽管它那令人惊艳的V8引擎声浪，也无法入选我们的榜单。
而如今的桂冠则属于（还能是谁呢？）福特Ranger Raptor及其涡轮增压 V6汽油发动机。大多数皮卡都搭载着平淡无奇的涡轮增压柴油发动机，而Raptor的V6发动机声浪却能让你闭上眼睛，仿佛置身于跑车之中（当然，开车时可别这么做）。
它仍然是皮卡领域的标杆，不仅是因为它的性能，还因为它带给你的感觉，而它的声音也是其中一个重要原因。
全部评论 （0）