大众ID.Polo要来了，经典两厢车身，内饰简约时尚，续航450km

进入到新能源汽车时代后，特斯拉汽车、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、极氪、问界、华为智驾、小米汽车不断推出新车型，无论是马路上，车库中，还是车展现场，大家总是会被这些造型优美、风格各异的车型吸引。反观传统车企领域，各大汽车品牌也都在改变策略，一方面抓紧对经典燃油车型的更新迭代，另一方面也加快了对新能源车型的研发。相比于造车新势力品牌，传统汽车的转型也极具看点。大众ID.Polo车型的到来也让消费者眼前一亮。它在欧洲市场起售价为2.5万欧元，约人民币20.7万元。大众ID.Polo要来了，经典两厢车身，内饰简约时尚，续航450km。

外观方面，大众ID.POLO依旧延续了大众ID.家族的经典设计理念。封闭式的格栅更加符合新能源时代特色，黑色扁平化的格栅与两侧多边形的大灯连接在一起，中间配备了可发光的大众车标，内部融入了星环贯穿式的LED日行灯，两侧大灯内部融入了IQ.Light智能大灯系统，通过矩阵式LED光源和传感器网络实现自适应照明，提升夜间行车安全性与驾驶体验。前保险杠采用了经典的三段式设计，两侧配备了直立式的导流槽，中间还加入了扁平化的U字形主动式进气格栅，再搭配着纤薄的黑色前唇，带来了十足的侵略性。车尾造型饱满圆润，与大众ID.3、大众Polo有着异曲同工之妙，巨大的后扰流板搭配着隐藏式的刹车灯，车尾预计也会配备了贯穿式的尾灯，黑色灯罩内部融入了数码雨滴式的红色光柱，带来了很高的夜间辨识度。中间还配备了醒目的红色大众尾标，下方还有ID.POLO银色镀铬字样。

来到车色侧面，大众ID.POLO采用了经典的两厢车身设计，弧线形的车顶、前低后高式的车身腰线，隐藏式的门把手、无边框车门、黑色侧裙连接着拱形的黑色轮眉，还配备了旋风式的铝合金轮圈，也展现出了小型车的灵动性。作为大众ID.家族的新成员，大众ID.POLO车身的长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距为2600mm，车内采用了标准的5座布局，车内配备了符合人体工程学的沙发左右，后排座椅还可以按比例放倒，后备厢容积435L—1243L，还配备下沉式隐藏储物格。别看该车车身小巧灵动，却依然拥有不错的实用性和储物空间表现。

大众ID.POLO内饰也延续了大众ID.2ALL概念车的设计风格，展现出简约、实用和复古的风格。环抱式的座舱采用了大面积复合材质进行铺陈，Alcantara面料、黑灰色真皮材质的交替铺陈。不仅带来了很强的视觉冲击力，质感也更加柔软细腻，总之给人的感觉就很高级。整体内饰凸显出了数字化座舱的设计理念。标准的T字形中控台配备了上下削平的方向盘，中间还加入了可发光的大众车标，两侧加入了键盘式的多功能按键，并撇被了小尺寸的怀挡式换挡拨杆，操控岛变得更加简约，配备了10.25英寸仪表盘以及13英寸中控屏，它还提供了复古主题，仪表界面以及中控娱乐系统显示风格切换到20世纪80年代风格。另外还会配备Travel Assist驾驶辅助系统，支持高速自动变道、红绿灯及停车牌识别。

核心部分，大众ID.POLO将会提供3套动力组合，分别搭载了功率为85千瓦、99千瓦以及155千瓦的电动机配备了37kWh的磷酸铁锂电池组、52kWh的三元锂电池组（最大续航里程超过了450公里）。后续也将会带来大众ID.POLO将推出GTI版本，其驱动电机最大功率为166千瓦。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，底盘电池包嵌入车底，配备了厚度3mm的铝合金材质的电池护板，车身结构的热成钢占比达到了29%，高强度钢超过80%，结合防侧倾稳定杆等设计，兼顾轻量化与安全性。还配备了德系缓晕调校技术，为车内乘客提供更好的乘坐体验。

点评：进入到新能源汽车时代后，曾经的德系王牌车漆，大众集团也开始顺应时代潮流，并推出了ID.系列车型。作为入门级的车型，大众ID.POLO的出现也勾起了大家慢慢的回忆。它采用了经典的两厢车身设计，让人立马就能联想到大众Polo。车内变得与时俱进，整体基本延续了ID.2ALL概念车的设计风格，展现出简约、实用和复古的风格。配备了多块液晶显示屏，采用了最新的车机系统。提供了3套动力系统。该车将会在春季迎来首发亮相，其在欧洲市场起售价为2.5万欧元，约人民币20.7万元，不知道后续会不会引入中国新能源汽车市场。