在一家4S店里，销售经理看着手机上的截图，笑着对同事说：“今天又有人拿着这张图来询价，真要有这种价格就奇了。”
最近，车友群里流传着一张模糊的图片，上面写着“2.0T迈腾裸车价12.99万”，引得不少人摩拳擦掌。但等到兴冲冲赶到展厅的顾客听到销售的解释时，只能失望摇头——那是个子虚乌有的消息。
不过，这则传言也有意外的启示：它折射出大众在中国市场的一场“双线作战”——一边稳守燃油车的阵地，一边加快新能源布局。
**价格背后的心理**
传出的这张图片不仅像素粗糙，也没有任何官方印记，但它还是吸引了大量关注。一位经销商直言：“这个标价比实际成本还低，根本不成立。”
事实上，迈腾的起售价目前依旧在17万元左右。但谣言的传播，本质上是市场情绪的一种体现——消费者期待传统车企能够有更明显的价格动作，以应对新能源的冲击。
即便价格没低到传言的数字，咨询量却实实在在提升了，这波虚假的信息意外为店里带来不少潜在客户。
**燃油车的智能化反扑**
在新能源车型不断塑造智能化差异化竞争力的背景下，2026款迈腾祭出了“加智”的策略。
它搭载了新一代IQ.Pilot系统，可以在高速路自动变道、平稳进出匝道；后排一键睡眠模式则会自动调整灯光和座椅。
这些原本属于纯电新势力的亮点功能，如今在燃油车中也能体验到，形成了“油电同智”的新格局。
**取舍与专注**
智能化升级背后也有成本考量。新款迈腾在部分配置上有所精简，比如四门无钥匙进入改为前排，少数不常用功能被取消，以专注于用户体验更强的技术和设计。
有车主表示：“一些细节材质略有简化，但车机反应快了很多，这才是我更看重的。”
这种取舍方式，让资源集中在能让用户真正感受到的提升上，而不是面面俱到的堆料。
**双线并行**
大众的“双代同堂”不仅在车型层面体现——同一产品线同时销售燃油和新能源版本——还在技术路线中并行推进。
大众中国将2025年视为转折节点，预计2026年后会加速推出新能源阵容，计划在中国市场投放约30款全新电动车。
**加速本土化**
面对快速变化的中国市场，大众也在本土研发合作上加码：与小鹏合作开发电子架构，联合地平线、华为等科技企业打造智能驾驶方案。
到2026年，一汽-大众计划推出10款新车，上汽大众也将陆续推出多种能源形式的产品，包括纯电、混动、增程等。
**在稳与变之间找平衡**
新能源新势力的快速迭代和价格战对大众形成强压，但它的长期积累不可忽视——上汽大众单一品牌累计销量已超过2600万辆，为转型提供了足够的缓冲区。
大众的路线并不是单纯的产品加法，而是在经典与创新中寻求平衡：守住燃油车的优势，同时在新能源领域赢得话语权；在品质稳定的基础上快速适应智能化需求。
迈腾的“低价风波”虽是乌龙，却让外界看清了大众在中国的战略图景——它选择了一种中庸但稳健的方式，在激烈变革和固守传统之间，走出一条双线共存的道路。
这条路径是否能迎来收获季，将决定它在全球最大汽车市场的未来走向。
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