你可能习惯了新车上市“订单破万”的宣传，但一台起售价超过40万的国产纯电大型SUV，上市70天累计交付量就突破了2万台，这个速度在它之前没有任何一个中国品牌做到过。
更让人惊讶的是，到店的客户里，每10个人就有6到7个是开着奔驰、宝马、奥迪或者理想这样的车来置换的。他们不是来随便看看，而是真的下了决心，用钱包投票。这背后，是一个关于市场规则正在被重写的故事。
市场热度这东西，骗不了人。蔚来全新ES8从8月发布到9月上市，锁单量像坐火箭一样冲到了7万台左右。这不是PPT上的数字，是实打实交了定金的真订单。为了把这些订单变成用户手里的车，蔚来的工厂生产线开足了马力。11月，他们一个月就造了1.1万台ES8出来，12月的目标更是定在了1.5万台以上。
算下来，到今年年底，预计能有超过4万台ES8跑在路上。你走进一些城市的蔚来中心，会发现看ES8的人比看其他所有车的人加起来都多，销售顾问都忙得脚不沾地。大家为什么抢着买？第一个原因，是它彻底解决了大型纯电SUV最让人头疼的问题，充电和续航焦虑。
老观念里，大块头的电车跑不远、充得慢，不如烧油的或者能加油的增程车踏实。ES8用的是900V的高压平台，充电功率最高能达到600千瓦。有车主实测，在蔚来超充桩上，插上枪5分钟，表显续航就能增加250公里，喝杯咖啡的功夫，电量就够跑小半天了。这速度，比很多手机快充还夸张。
更绝的是，如果你连5分钟都不想等，蔚来还有全国超过8200座的换电站。换一次电池，就跟燃油车加油一样，只需要3分钟左右。这意味着，开ES8长途出行，规划路线时根本不用围着充电桩转，换电站网络已经覆盖了主要高速和城市。
这种“可充可换可升级”的补能体系，成了ES8碾压同级增程车型的王牌。增程车还得背着发动机和油箱，ES8靠电池和网络，跑得一样远，补能甚至更快。
光能跑还不够，坐起来也得舒服。ES8是个长度超过5米2的大家伙，但设计师把空间玩出了花。它的第三排不是宠物座，成年人坐进去腿部和头部都有富余，跑长途也不会憋屈。车里的座椅，从第一排到第三排，都用上了零重力技术，坐垫又软又有支撑。前排能按摩，副驾有腿托，第二排的独立座椅还能左右横移，方便照顾孩子或者商务交谈。
车里甚至给你配了个车载冰箱，夏天能喝冰饮料，冬天能温热牛奶。智能方面，ES8直接把客厅和影院搬进了车里。前面是一整条48英寸的屏幕带，驾驶信息、娱乐导航一目了然。后排车顶还藏着一块21.4英寸的大屏，家人坐在后面能看电影、玩游戏。
它用的高通8295芯片和蔚来自研的芯片，让整个车机系统反应飞快，语音助手NOMI能听懂连续指令，还能做出各种可爱的表情跟你互动。开这辆车，感觉不像在驾驶机器，更像在指挥一个聪明的伙伴。
最后，还得说说它到底抢了谁的客户。数据显示，来买ES8的人，大部分家里已经有一辆甚至多辆好车。BBA（奔驰、宝马、奥迪）的传统燃油SUV，和以理想为代表的增程式大型SUV，是主要的置换来源。当充电比加油更方便，当智能体验成为日常，消费的偏好就悄然改变了。
全部评论 （0）