零跑这回真杀疯了，7万多给你500公里续航的紧凑型SUV，比吉利星愿大一圈还便宜，这价格还让不让别人活了？

零跑这回真杀疯了，7万多给你500公里续航的紧凑型SUV，比吉利星愿大一圈还便宜，这价格还让不让别人活了？

身边有个朋友上个月刚提了零跑B10，510舒享版，落地算下来不到10万块。他原本看的是吉利星愿，觉得小车精致好看，还是张柏芝代言的，开出去有面子。结果去零跑店里转了一圈，当场就改主意了。他说了句大实话：“星愿是挺好看，但B10的后排坐进去腿能伸直，后备箱能塞下婴儿车加露营装备，价格还差不多，这让我怎么拒绝？”这话说到点子上了，咱们普通老百姓买车，面子是一回事，里子才是天天要用的。

零跑B10这台车，说白了就是冲着吉利星愿来的。你星愿不是卖得好吗？9月份单月卖了5万多台，上市一年累计突破40万辆，成了现象级爆款。零跑这边直接把尺寸拉大一圈，B10车长4515mm、轴距2735mm，星愿那边车长4135mm、轴距2650mm。同样都是纯电车，B10是紧凑型SUV，星愿是小型车，这俩压根不是一个级别的选手，价格却硬生生撞在了一起。零跑B10 510舒享版指导价9.98万，现在终端活动价9.28万就能拿下。吉利星愿410km自在版限时权益价7.68万，优惠后大概7.18万。差了两万块不到，但B10续航多了100公里，空间大了一圈，还是个SUV。

有人会说，这不是欺负人吗？拿紧凑型SUV打小型车，胜之不武。但你想想，消费者买车会管你是哪个级别的吗？人家只会在预算范围内挑最好的。零跑这招叫降维打击，用更大的尺寸、更长的续航、差不多的价格，直接把星愿的潜在客户截胡了。零跑B10上市首月交付就超过1.4万台，2025年部分月份销量突破万辆，这市场反应说明老百姓用脚投票了。

咱们来算笔账。零跑B10 510舒享版，CLTC续航510km，用的是56.2kWh磷酸铁锂电池，百公里电耗12.3kWh。按家用充电桩低谷电价3毛一度算，跑100公里只要3.69块钱。我朋友说他每天通勤40公里，充满一次电够跑一周多，周末还能带老婆孩子去郊外玩一圈，根本不用中途补电。快充从30%到80%只要19分钟，吃个饭的功夫就完事了。吉利星愿410km自在版，续航410km，从30%充到80%要21分钟。这差距不算大，但你想想，冬天续航本来就要打折，多出来的这100公里，就是你敢不敢开暖风的底气。

再说空间。零跑B10的得房率87.4%，后排腿部空间两拳多，头部一拳，中间地板基本是平的。有个车主实测，后排坐三个成年人不挤，后备箱常规420L，放倒座椅能到1415L，婴儿车、露营装备、折叠自行车随便塞。吉利星愿虽然也做了空间优化，70L前备箱、10L副驾抽屉这些设计挺贴心，但毕竟车身尺寸摆在那里，后排坐1米75以上的人就有点憋屈了。有个细节很有意思，B10前排座椅能放平，和后排连起来形成一张“大床”，有人开车累了直接躺车里休息，还有人周末带着孩子去郊外露营，躺在车里透过1.83平米的全景天幕看星星。这种场景星愿很难做到，毕竟车小。

智能化这块，零跑B10给得有点过分了。入门版就配了高通骁龙8155芯片，中控屏14.6英寸2.5K高清，操作流畅度和旗舰手机差不多。高配版更狠，直接上高通8295芯片加激光雷达，还有高通8650智驾芯片，支持高速NOA领航辅助。语音接入了DeepSeek和通义千问两个大模型，你说“我有点冷”，它自动调高空调温度、打开座椅加热，不用死记硬背指令。有车主分享，开车时孩子突然问“为什么天是蓝的”，语音助手还真能答上来，把全车人都逗乐了。吉利星愿这边全系标配银河Flyme Auto系统，也支持语音控制，但没有激光雷达，辅助驾驶功能相对基础。

底盘和操控，两车都是后置后驱加多连杆独立悬挂，这在10万级车型里算良心配置了。零跑B10的底盘是和中欧联合调校的，过减速带不颠，过弯支撑性不错，转弯半径只有5.25米，老旧小区掉头一把过。还有个功能值得一提，B10搭载了LMC一体化运动融合控制技术，高速爆胎时能在几百毫秒内介入稳定车身，防止失控。这种功能平时用不上，但用上一次可能就是救命。吉利星愿在鱼钩测试中以130km/h时速挑战成功，高速紧急避障能力也不错。

有人会问，零跑B10价格这么低，是不是在看不见的地方减配了？我查了一下，还真不是。车身用了“9横7纵”笼式结构，高强度钢占比79%，热成型钢占比28%，这数据在同级里算高的。电池是CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，把电池和底盘整合在一起，既提升了空间利用率，也增强了碰撞防护能力。内饰用的是竹炭纤维面料，通过了欧盟OEKO-TEX认证，新车几乎没有异味，对有孩子的家庭很友好。有个车主说他老婆怀孕，买车最怕车内异味，结果B10提回来一星期就没什么味道了，这才放心让孕妇坐。

当然，零跑也不是没有槽点。车友群里有人反馈，座椅填充偏硬，长时间坐着舒适度一般。还有人觉得门把手设计太传统，不够炫酷。但大多数人觉得传统门把手更实用，冬天不怕冻住，用着也踏实。另外，零跑的品牌认可度目前确实不如吉利，有人担心新势力品控不稳定。但从车主群反馈来看，零跑老车主对续航扎实、空间实用、服务便捷这三点评价比较一致，没有出现大规模质量问题。而且零跑推出了四项终身免费质保，整车、电池、电驱、电控都保，前提是按时在官方授权门店保养。

再说说吉利星愿这边的情况。星愿上市一年累计销量突破40万辆，2025年9月单月销量突破5万辆，成为全品类销量冠军。这成绩说明星愿的产品力确实强，尤其是2026款加推了410km自在版，补齐了续航短板，还把入门价拉到了6.58万起。星愿的优势在于精致感，圆润的外观、高级的车漆、用心的内饰设计，加上张柏芝代言带来的情感价值，很能打动年轻用户。有车主说，星愿开出去，别人一看就知道是“有品位的小车”，这种心理满足感是参数表里看不到的。

回到我朋友的选择。他提了零跑B10之后，我问他后悔吗？他说：“不后悔，后排能翘二郎腿，后备箱能装下所有东西，周末带娃出门不用纠结带不带这个带不带那个，这才是我需要的车。星愿是好看，但对我来说不够用。”说完他还补了一句：“不过星愿那个前备箱确实挺好玩的，B10没有，这点我有点馋。”

两个车，两种思路。吉利星愿走的是“精致小车”路线，强调格调、颜值、情感价值，适合预算有限但对设计有要求的年轻人。零跑B10走的是“性价比硬刚”路线，用更大的尺寸、更长的续航、更低的价格说话，适合务实、在乎空间和实用性的家庭用户。零跑这次确实把桌子掀了，7万多给500公里续航，还是紧凑型SUV，这价格放在两年前根本不敢想。下一个被挑战的会是谁？是10万级的比亚迪海豚，还是同价位的名爵MG4？市场已经给出了信号，消费者要的很简单：同样的钱，买更大的、跑更远的、用着省心的。