崩盘？大众新揽巡五代EA888曝光，这变化到底值不值

崩盘？大众新揽巡五代EA888曝光，这变化到底值不值

01 上周我们编辑部一个哥们刚试完问界M7，回来就问我：现在合资SUV还有啥牌面？这两年国产车势头猛，价格从9.4万砍到6.5万，满大街都是问界、小鹏、比亚迪。结果大众突然申报新款揽巡，还直接换上了第五代EA888。有点意思啊。

这事让我想起前两年我们去山东出差，大众新车上市活动上，同行的维修师傅点评过一句：‘EA888只要升级、外形够狠，国内这块市场它就绝对不虚’。我那时候还半信半疑，现在来看，好像人家也挺懂。

02 说到这次揽巡的外形升级，变化太明显了。

先是前脸。

申报图里两套造型，主要就是下包围那块不同。普通版三段式设计，那种分明的层次感让车头显得宽，前舱盖两侧都拉了筋线，肌肉感一看就能懂。日行灯贯穿，配着熏黑大灯，视觉横向膨胀得厉害。说人话就是，你路边一台揽巡停着，你隔着马路也能认出来。这就是‘大气’，不是简单说说的。

R-Line版换了个黑色蜂窝状梯形大进气口。乍一看，比普通版更浮夸。视觉冲击力确实多一点，偏年轻很多。就那种‘你要个狠点的样，就选R-Line’。

侧面其实升级也还行吧。车顶明显有弧度，加了粗壮行李架，塑料感没那么狠。悬浮式顶，大胆用了贯穿式腰线，从头到尾都拉过去，有点点修长气质。轮眉、侧裙那边，全是筋线。实话说，肌肉范儿是有的，但看多了你也会觉得就是大众那套路。轮毂五辐，看着稳，没太多花哨。

尾部最容易忽略。尾灯也是贯穿式，黑化处理后反光效果更明显，家族风拉满。尾门筋线、内凹牌照框，底部黑色饰板，这一套下来，层次还算丰富。顶上小扰流板跟高位刹车灯，细节做得挺细，但不是那种一眼惊艳的。

03 动力那块才是真正的戏眼。

这次新款揽巡上来就是第五代EA888，2.0T。两套功率，一个157kW，一个200kW。157kW很有可能还是老三代EA888，大众这牌子就是有点舍不得一下全上新。200kW那个才是‘真五代’，主要是高功率版。匹配的依然是7速双离合，还有全时四驱。

打个比方，这跟换了新的心脏差不多。大众EA888这套机头，十多年下来，论耐用和维修成本，还算靠谱。五代改了那么多细节，其实核心技术没脱离老路子。发动机专家圈里有人吐槽过这系列是‘老瓶装新酒’。不过对普通车主来说，动力提升最直接。零百加速、超车、满载爬坡，感知是明显的。

但我也不绕弯子。有人拿5代EA888跟国产的2.0T PHEV比，说什么油耗高、动力弱。我觉得吧，这两套技术不是同一级别。像丰田那套2.5混动，你要省油就选它，但说到高速巡航和长途稳定性，大众还是有自己的底牌。

04 不少人光看数据：长宽高5007/2015/1763（1778）毫米，轴距2980毫米。说啥‘中大型SUV’，定位很高端一样。实际上轴距没变，主要是车长加了一点，空间上不会有多大质变。轮胎规格给了255/50 R20和265/45 R21。意思就是你选高配可以上21寸大轮毂，视觉效果更合适。

我之前帮朋友选SUV，大家都忽略一个细节：尺寸大不等于空间大。你得看轴距、座舱布局，还有实际储物能力。现在很多国产SUV虚标空间，老外的尺寸标得死板。大众这次没乱报数据，稳了。

我插一句题外话。新车申报信息其实是一手资料，但几乎没人注意新车油耗排放跑哪去了。按照GB 9743-2024标准，国内新车对轮胎、油耗、排放都卡得死。EA888五代能够申报，至少说明排放符合最严新规。这点值得点赞。

05 如果你问我，这套升级到底值不值。

直接说，买没有坑。动力升级够用，外形说实话变化也够明显。大众牌子在维修、保养、二手市场都还算靠谱。国产车性价比高没错，可你要是同级别里面挑个能开十年还不咋掉价的，这新揽巡至少不是地雷。

好家伙，这波大众算是‘插刀’插给了合资对手。没悬念了，喜欢新样子、要稳定的，选它问题不会太大。