在这个电动风暴席卷一切的时代，要用十万元买辆燃油SUV，大部分人大概率是举棋不定。你会发现，马路上的新动力车越来越多，仿佛电池厂已经提前预定了未来十年。可如果你执意要选一辆油耗正常、空间不小、价格还算美丽的车，恐怕选择面也越发稀薄。今天咱们聊的“濒危物种”本田XR-V，全球车型、入门仅需十万出头，却在国内市场上惨淡收场，销量月月让人叹气。
抛开起步那点气势，实际上XR-V就是本田缤智的“同胞兄弟”，动力系统如出一辙——1.5L自吸和CVT变速箱，价格和定位也完全重合。可当年风头正劲的本田SUV现在竟然沦为终端优惠的常客，入门版售价已跌至“白菜级别”。说它升级不少也不为过，外观和内饰换了新配色，造型与海外同步。你在街上撞见，还是会不禁感叹一句“这车还挺好看”。
先说动力。明明是全球车型，却配了个1.5L自吸，仿佛本田担心我们开得太快跑丢了自己。起步可以，油门稍踩车就窜起来，但速度一快你就明白啥叫“中年危机”。CVT变速箱倒是给了你无顿挫的驾驶体验，油门顺滑毫无拖拉，很适合上下班代步。但你要指望它高速超个车、激情拉一把，多少有点强人所难。用一句话总结：动力没有，但胜在平顺省油，给地铁没座位的上班族一条活路。
外观设计见仁见智，但本田向来在审美这块不会掉链子。XR-V带着六边形格栅出场，精致感拿捏得死死的；狭长大灯一甩，仿佛猎豹蓄势待发，车身线条流畅还带点运动气息。整个造型算不上张扬，却也让人不忍忽略。尺寸方面，4380mm的车长、1790mm的车宽，以及1590mm的车高，配上2610mm的轴距，这数据对于十万级SUV来说，体量不小，不软不硬，麻雀虽小但能装下三口之家的全部家底。
再看看内饰，讲真，简约是风格但不等于寒酸。新车标配9英寸悬浮中控屏和7英寸液晶仪表，谁见了不说一句“科技感还可以”？分段式大天窗，孩子绕着顶看星星也不会闹心。最抓马的是，手机互联系统竟然缺席，但好歹补上了L2级自动驾驶辅助，具备自适应巡航、车速识别等功能，日常通勤不发愁。配置对得起价格，别太为难它。
说到底，XR-V曾经在国内是实打实的“香饽饽”，油耗低，开起来够舒服，十万元的售价也是无数小白领的首选。然而风水轮流转，新能源汽车横空出世，国补退坡，燃油SUV集体“边缘化”，XR-V和缤智的销量直线下滑，月销两百多辆，门可罗雀。如果你还记得燃油时代的幸福，无外乎是省心护城、皮实耐用，但现实无情，它已经从主流变成了“收藏品”。
这让人忍不住思考一个问题：谁还会为十万元的燃油SUV买单？毕竟同样的价格，已经可以买到各种配置诱人、科技感爆棚的纯电小车。用不了几年，油车似乎只能出现在考古现场。“节能减排”、“绿色出行”这些词像催命符一样给燃油车判了死刑。小型燃油SUV的大门已然紧闭，不再是城市里的宠儿，反倒成了技术和环保夹击下的边缘人。
本田XR-V还在那里，低头默默陪伴着为数不多的油车坚守者。如果你依然相信燃油车的可靠和自在，XR-V是个可选项，但电车新时代的号角已然吹响，它的位置也许只剩纪念意义。或许有一天，我们站在电动SUV的充电桩旁，再回头看这辆被遗忘的本田王牌，只能无奈笑一笑：高颜值、智能驾驶、价格便宜，有些东西，不是没人买，只是时代不再需要。
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