45万开完享界S9，再开朋友的奥迪A8L，实测差距一目了然！

45万开完享界S9，再开朋友的奥迪A8L，实测差距一目了然！

都说享界S9上市是奔驰宝马奥迪这些传统豪华品牌的终结者，不仅有超高的性价比，还有最新的智驾系统加持，但享界S9是否真有这个实力，我们还得测一测。

今天我们找来了bbA里性价比最高的奥迪A8，来与享界S9一较高下，看看享界S9到底是真牛还是在吹牛！

奥迪A8这台车，搭载了3.0tv6发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，采用了采埃孚的8AT变速箱，5.7秒破百。

这台车采用了大众集团MLBevo平台，与奥迪q7、保时捷卡宴都是姊妹平台，所以这台车有着不错的底子，只是他的整体动力调教偏慵懒，比如起步时就算有48v电机增加动力，他的车身依然不怎么愿意动。

油门稍微深踩一点，这台车才会有一定的加速感，当然如果你深踩油门全力加速时，这台车依然会爆发出强大的动力，因为他的最大扭矩来得特别早，发动机在1370转就可以爆发，初段动力慵懒主要是为了保证车内的舒适度。

搭载的变速箱也很给力的，虽然低速依然有顿挫感，但并不是特别明显，只有降速时有点拖拽感，有点不太应该，毕竟这台车也是奥迪的旗舰轿车，其他方面这台变速箱的表现没什么毛病。

底盘方面，采用了前后多连杆的独立悬挂，标配了空气悬挂，这台车的底盘可以过滤掉大部分路面震动，就算是过连续颠簸路面，因为配有主动防倾杆，他对车身控制的也很从容，坐在后排几乎感觉不到车身晃动。

这台车还标配了机械quattro四驱系统，让这台车四轮有更强的抓地力，一般的烂路都可以轻松应对，还可以选装后轮转向系统，再配合可变转向比系统，这台车除了油门偏沉之外，整体还是很好开的。

我们开享界S9，他是华为与北汽合作的第一款车，采用纯电动，最大马力530匹，最大扭矩673牛米，3.9秒就可以破百。

这台车动力来源与前后双电机，上来就是最大扭矩，但他的调教并不是特别暴躁，就算在运动模式下，这台车起步依然很稳健，这种设定主要是为了保证车内乘坐舒适度，所以这台车中后段动力更充沛，并且动力输出非常的线性。

底盘方面，这台车堪称豪华，采用了最新一代的途灵底盘，标配了空悬和CDC可变阻尼减震器，让这台车开起来很高级，低速时可以过滤掉部分尖锐的震动，保留了路感，中高速时，这台车的悬挂更软，只是过道路衔接处的厚重感稍有欠缺，比不上奥迪A8的感受。

开完了两台车，下面我们看一下两车的外观和内饰，奥迪A8这款车在bbA中不仅价格最实惠，外观也是最低调的，他的外观和奥迪A6差不多，让很多朋友傻傻分不清楚，其实他外观还是很有特点的，更大的中网布局了众多复杂的镀铬件，档次感得到了不小的提升。

内饰方面，这台车依然保留了奥迪家族式风格，前几年这个设计还是很有科技范的，而如今在新能源汽车的冲击下，这套内饰可以说是有点落伍了。

再看享界S9，这台车的外观更饱满，因为采用了OneBox设计理念，A柱和D柱更靠前和靠后，为车内争取了更多的空间，当然这也是因为他没有发动机，不需要奥迪A8这种长车头。

内饰方面，享界S9完全是新能源样式，中控15.6英寸的屏幕集成了鸿蒙OS系统，使用顺滑，在智能化方面，国产新能源远超传统豪华品牌，这台车采用了椭圆形的方向盘，数字仪表盘距离驾驶员更远，整体呈现游艇的驾驶感受。

这台车还标配备了25喇叭的华为SOUND音响、后排零重力座椅、投影仪等等舒适性配置，这些不仅奥迪A8比不了，其他bba也不是一个档次。

当然享界是一台新能源车，很多设计都是颠覆性的，但他的品牌力对比奥迪来说差之千里，bbA在国人心中依然是豪华的代名词，享界要想拿下这个市场，还有很长的路要走。