12月1日12点，有些人已经锁单但还没交付，这部分人可以先选同车型的现车，优先安排；12月3日10点，这功能对所有人都开放，谁都能抢先体验。

小米汽车官方数据也跟着出来，2025年11月，交付量连续破4万台，数据是小米汽车数据中心统计的，2025年11月1号零点到11月30号24点的销量，所有车型都算。

最近小米汽车的交付周期又缩短了，最短22周，SU7 Pro和SU7 Max提车周期6到9周，年底能交付，工厂产能不断加，订单还是多，版本不同，交付周期3到5个月不等，大家等车的耐心都快被消磨光了。

小米汽车之前有个事挺热闹，车没交付却要人提前把尾款付了，网上议论纷纷，不少人觉得不合理，后来还真出了个大事。

红星资本局曝光了一起案子，海口市美兰区法院把小米公司判了，得把双倍购车定金一共一万块还给买家，这算是全国第一个小米汽车未交车就催尾款的判决案例。

说到这个案子，2024年7月19日，李女士试驾完，用小米APP订了辆SU7 Max，价格31.89万，付了5000块定金，收款方是小米景明科技，合同也签了。

到10月，李女士因为资金问题，跟小米海口公司谈延后提车，双方补充约定，订单有效期360天，李女士啥时候想排产都行，排产后再算交付周期，360天内不排产就算违约，定金不退。

可2024年12月4日，小米海口公司忽然通知李女士，7天内必须付31.39万尾款，不付就取消订单，定金也不给退，李女士不同意，觉得没验车不该全款付，结果被告知协议里写了，尾款支付不管排产咋样。

到了12月16日，小米公司以没按时付尾款为由，直接取消订单，定金收走，2025年2月21日继续通知李女士，车其实2024年10月就生产下线了，因为没付尾款，订单彻底作废。

李女士没办法，打了市民热线，市场监督管理部门也协调过，没谈拢，最后只能打官司，把小米公司告上了法庭。

法院审理，裁判理由很直接，第一，小米海口公司用的格式条款无效，规定七天内必须付尾款，否则订单取消、定金不退，这条让消费者在没验车、没交付的情况下就全款，增加了责任，限制了质量核验权，属于无效条款。

第二，违反诚实信用原则，2024年5月1日，小米自己公开说支持验车后再付尾款，李女士信了才签合同，结果实际操作不一样，直接剥夺了验车权。

第三，双方约定订单360天有效，李女士随时能申请排产，小米公司没收到排产通知就自行安排生产，还催尾款，属于违约。

最后法院判决，小米海口公司要在判决生效后10天内双倍返还购车定金一万块，小米景明科技得承担连带责任，这结果挺明确。

这事一出来，网上不少人都炸了锅，有人说买车本来就该验车后再付钱，有人觉得小米这回教训不小，毕竟这是全国首例被判定“未交车催尾款”违规的案子。

顺着这事往下说，小米汽车这几个月的交付速度确实在提，官方数据也挺漂亮，但订单积压还是挺明显，SU7 Pro和SU7 Max的提车周期，虽然缩短了，但3到5个月也不算短。

再说现车选购这事，这次把全新现车、展车、准新车一块儿推出，按官方说法都过了严格质检，保证质保和售后，部分车型还能便宜点，年底前交车。

12月1日12点，已经锁单没交付的人能优先选现车，12月3日10点，所有人都能进来选，这个节奏挺快，年底前能开上小米汽车的可能性大大增加。

不过看订单和交付周期，不同版本的车交付速度也不一样，YU7一出，交付速度确实比以前快，产能不断拉高，留存订单还是多。

今年小米汽车的交付量连续破四万台，工厂忙得很，产线没闲着，数据来源官方自家统计，2025年11月的数据，全系整车实际交付。

回头看，定金、尾款、交付这些事，买家和车企都挺敏感，李女士案子闹到法院，判决也算给大家提了个醒，格式合同、尾款支付这些细节，厂商以后可能得更注意。

年底前，现车现选的事会不会让小米汽车又迎来一波热潮，交付周期会不会再降，大家都盯着看，雷军这波操作看起来还挺有看头。