丰田终于坐不住了。那张刚放出来的预告图，黑漆漆一片，只露出车尾和一点灯光。可我一眼就认出来了——这不就是之前被喊了无数次“狼来了”的 bZ Large SUV 吗？ 这些年丰田的纯电消息，总是雷声大，雨点小。这回，看起来终于要真来了。
网上关于它名字的讨论早就闹翻了天：有人说是 bZ5X，有人猜是 Grand Crown，还有人笃定这是 bZ Highlander。听到这些名字时，我忍不住笑出声。好像丰田自己都拿不定主意，到底是要打造全新的电动旗舰，还是在老牌车型上贴个电的标签？要我说，把“汉兰达”这个王牌搬出来贴在电动车上，反而让人看出它对纯电市场的不自信。
但咱们先别急着下定论，回头看看车本身。虽然目前只有几张专利图和预告图，但这外观我基本都能脑补出来。前脸依旧是那套所谓的“锤头鲨”设计，美其名曰“未来感”，其实更像是普锐斯那脸拉长了几码。配上那一圈 C 形日行灯加贯穿式灯带，说实话，这造型放到比亚迪或者小鹏身上我都不惊讶。如今的设计，都快卷成“猜车大赛”了。
不过，这车还是有让我眼前一亮的地方——它的“块头”。既然定在肯塔基生产，那目标肯定是美国市场的大空间SUV，同时也照顾中国消费者对“大车”的热爱。三排座，这是标配。现在电动SUV能真正坐得舒服的第三排，屈指可数。除了起亚EV9和即将登场的现代Ioniq 9，几乎没几个能打的。如果丰田真能把 Grand Highlander 那种空间魔术搬过来，让第三排不再是罚站区，那它确实还有机会。
从侧面线条看，这车身修长，轴距估计不短。电子后视镜的配置也出现了，听起来挺高级，但我真得提醒，第一次用的人会晕。这东西雨天确实比传统镜好用，但老车主需要适应期。再看看那隐藏式门把手，漂亮归漂亮，冬天结冰时能不能顺利打开？希望丰田在防冻设计上多用点心，别让车主凌晨三点在风里徒手掏门缝。
内饰目前还没公开，但我已经能想象：中央大屏、环抱式布局，一定会有一堆物理按键混搭触控操作。其实我挺欣赏物理按键的，起码开车时不用盯着屏幕去戳。但拜托，丰田的车机系统真得提升一下。现在国产品牌的车机都能语音控制到做菜食谱了，丰田要是还用那种反应迟钝的界面，就太不厚道了。
最让我担心的，还是动力系统。很可能还是基于 e-TNGA 平台，说白了就是油改电方案的延伸。看看 bZ4X 的续航和充电表现，你就懂我的忧虑。冬天掉电速度堪比水龙头。要是这款 SUV 还用同样的系统，就算电池更大，也得拖着这么重的车身——想在续航上有突破？难！
如今竞品都在推 800V 高压平台，充电十几分钟就能跑几百公里，消费者早被宠坏了。丰田若还停在 400V 水平，那除了“靠谱”二字，真说不出其他优势。
据说这车最快2月就要发布。现在的局面对丰田来说可谓危机四伏：特斯拉降价抢市场，中国品牌拼配置拼科技，留给它的窗口期越来越小。如果这台 bZ5X（或者不管它最后叫什么）拿不出点真功夫，恐怕“丰田”这两字也不再是电动车市场的免死金牌。
不过，我也不是完全唱衰。丰田要是能真正理解电动时代消费者的痛点，把空间、续航、车机这些关键问题解决好，也许还有机会给咱一个惊喜。毕竟，这是那个靠卡罗拉、凯美瑞征服世界的丰田。
等它真车出来，我一定得去现场好好摸一摸，看它是否真有资格成为丰田的“电动汉兰达”。到时候，咱们再好好聊聊，看看丰田的底子，是不是终于“通电”了。
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