一块曲面屏统治驾驶舱？纯电卡宴内饰曝光，保时捷的“屏霸”时代来了？

保时捷纯电卡宴的屏幕面积加起来超过40英寸，实体按键却只剩下个位数，这款传统豪华车正在用科技公司的逻辑重新定义驾驶舱 。

当坐进这台纯电卡宴的驾驶座，最直接的冲击来自眼前的三块大屏。12.25英寸的曲面OLED中控屏像是漂浮在仪表台上，它整合了大部分空调功能，两侧仅保留了四个温度调节拨杆和一个音量控制滚轮 。相比燃油版卡宴密密麻麻的按钮，现在的内饰简洁得像是两个时代的产物。

保时捷把这块中控屏叫做“Flow Display”，它和14.25英寸的全液晶仪表盘以及可选的14.9英寸副驾娱乐屏一起，构成了保时捷有史以来最大的显示区域 。不同于Taycan上的分体式屏幕，纯电卡宴选择将显示区域整合为一体，视觉效果类似一台巨型的翻盖手机 。设计师在屏幕前方特意设置了一个手托，让驾驶员在操作屏幕下部时手腕有所依托 。

方向盘后方的弧形液晶仪表盘延续了保时捷经典的五连表设计，但现在是全数字化的显示 。副驾娱乐屏则允许乘客在行驶中观看视频或操作导航，而不会干扰驾驶员 。就连中控空调出风口也被移到了仪表台顶部，为下方的大屏幕让路 。

在舒适性配置上，保时捷为高配车型增加了前后车门扶手和中控台盖板的加热功能 。全景玻璃车顶由九个分区组成，每个区域都能独立调节透明度，前段还能像传统天窗一样开启 。这套系统让车内光线控制达到了前所未有的精细度。

动力系统方面，纯电卡宴顶配车型的输出功率超过1073马力，扭矩高达1500N·m 。尽管车身庞大，但它的0-100km/h加速时间不到3秒，0-200km/h也不到8秒，极速突破250km/h 。这些数据让许多超级跑车都相形见绌。

电池采用113kWh锂电池组，能量密度比Taycan提升了7%，WLTP标准下续航超过600公里 。支持400kW快充意味着电量从10%充至80%仅需约15分钟 。保时捷还计划在2026年率先于欧洲推出11kW无线充电板 。

底盘技术方面，纯电卡宴标配空气悬架，可选后轮转向系统能将转弯直径缩小至约11.1米 。旗舰车型可选装陶瓷刹车系统，配备440mm前盘和410mm后盘，并配有后桥电子差速锁 。这些配置确保了这款重量级SUV仍能保持保时捷标志性的操控水准。

纯电卡宴基于升级后的PPE平台打造，这一平台也支撑着纯电Macan和奥迪A6 e-tron等车型 。相比纯电Macan的平台，保时捷对用于卡宴的PPE平台进行了进一步升级，电池热管理系统改为双冷却板设计 。

保时捷明确表示，纯电卡宴并不会取代燃油版，燃油卡宴将继续销售至下一个十年 。类似的策略也适用于其他SUV车型：纯电Macan将与新一代燃油跨界车并存 。这种双轨并行策略反映了保时捷对当前市场需求的务实态度。

纯电卡宴预计将于2025年11月正式发布，2026年上市销售 。起售价可能在9万美元左右，Turbo版或超过13万美元 。它将完善保时捷“纯电轿车+中型纯电SUV+中大型纯电SUV”的产品矩阵，直接对标特斯拉Model X Plaid、宝马iX M60等高端纯电SUV竞品。

在测试阶段，保时捷展示了纯电卡宴的拖曳能力，参数达到了7716磅，与许多燃油中型皮卡相当 。这个数据暗示了这款电动SUV可能具备的实用性能。

从内饰设计到动力系统，纯电卡宴展现了保时捷对电动化的独特理解。它既保持了品牌标志性的驾驶质感，又通过数字化和电动化技术实现了全面突破。在大屏幕取代物理按键的趋势下，保时捷试图在科技感与实用性之间找到平衡点。