36.8万！ 宝马这次是真急眼了。
就在2月份，华晨宝马甩出一张王牌，2026款5系直接官降7万多，起售价杀到了36.8万。 你没看错，不是经销商偷偷打折，是官方指导价一巴掌拍下来，比老款便宜了整整一台比亚迪海鸥的钱。
降价的同时还把配置表给填满了。 以前要花大几万选装的座椅通风、后排加热、5G网络，现在入门版就给你焊死在车上。 这哪是年度改款，这分明是拿着菜刀冲进豪华车市场，见一个砍一个。
有人说宝马疯了，这是在自毁身价。
我倒觉得，这帮德国人终于想明白了。
现在的车市，品牌溢价那套不好使了
你去4S店转一圈就懂。 隔壁奥迪A6L入门版裸车已经干到25万出头，虽然配置单看着寒酸，但架不住人家真给quattro四驱，真给48V轻混，真能把价格打下来。
奔驰E级呢？ 内饰确实香，64色氛围灯一开，姑娘上车就问这车得七八十万吧？ 但一问价格，E260L落地奔着小50万去了，再加上强制装潢、金融手续费，销售还一脸“爱买不买”的表情。
夹在中间的宝马5系，以前端着架子，想跟奔驰比豪华，又想跟奥迪拼性价比，结果两头不讨好。
这次直接掀桌子。
36.8万你能买到什么？
我给你拆开揉碎了讲。
以前买宝马，最烦的就是选装。 想要个座椅通风，加钱；想要个后排加热，加钱；想要个360影像，继续加钱。 一圈选下来，车价能涨出个五菱宏光。
2026款把这套恶心人的玩法彻底废了。
入门版525Li，直接给你标配自动泊车辅助系统Pro。 手机遥控泊车、200米循迹倒车，这功能以前只有顶配才有。 我认识个开老款5系的大哥，去年花了两万多选装这套系统，气得直拍大腿。
座椅呢？ 双色舒适座椅套装，前排通风+腰撑，副驾驶记忆，后排加热，全给你安排上。 再也不用担心夏天开完会后背湿一片的尴尬。
四区空调、5G网络，全系标配。 以前坐进宝马第一件事是连手机热点，现在终于不用了。
530Li中配以上，直接给HUD全彩平视显示。 这玩意儿用惯了的都知道，开车基本不低头，时速导航直接投玻璃上，又安全又装逼。
你以为这就完了？
动力系统才是这代5系最稳的地方。
2.0T+48V轻混，匹配采埃孚8AT变速箱。 这套组合宝马玩了快十年，调校得跟德芙一样丝滑。
525Li最大功率190匹，310牛·米，零百8.2秒。 够用吗？ 日常代步绝对够。 但我要说句掏心窝子的话：预算能上530Li千万别省那4万块钱。
258匹马力，400牛·米，零百6.5秒。 高速上踩到120再加速，后劲跟韭菜似的，一茬一茬往外冒。 那种从容感，是525给不了的。
底盘还是前双叉臂后五连杆，还是宝马祖传的调校功底。 过减速带不颠，压井盖不晃，高速劈弯支撑到位。 这车开起来最大的感受就四个字：不累人。
有个车主在论坛里写：“提车当天从北京开到天津，三个多小时，下车腰不酸腿不疼，直接进了客户会议室。 ”
这就叫豪华车的本质。
但宝马也留了一手
全系仿皮座椅。 我知道你要喷，四五十万的车不给真皮？ 宝马的解释是仿皮更环保、更耐磨、更轻量化。
行吧，你高兴就好。
后排中央地台隆起依然高耸。 坐五个人的时候，中间那位得劈着腿。 这毛病从第一代5系就有，传到第七代还在，估计是宝马对四座车的执念。
还有车主反馈刹车异响，起步停车时“咯吱”一声，听着像老破小楼道里的铁门。 虽然不影响安全，但几十万的车，这声儿确实有点掉价。
最惨的是i5
这次降价，燃油版和纯电i5起售价一样，都是36.8万。 但销量呢？ 燃油版月销过万，i5连千辆都摸不着。
为啥？
i5这车，说白了就是“油改电”的过渡产物。 为了塞电池，车身重了400多公斤，相当于车里天天坐着五个壮汉。 操控？ 宝马祖传的驾驶乐趣，被电池压得死死的。
后排地台依然隆起，因为要给传动轴留位置。 都纯电车了，还要传动轴？ 这就跟都2026年了，新手机还保留着耳机孔一样荒谬。
续航倒是提到了602公里，但没有800V高压平台，快充效率被国产新势力甩开三条街。
销售私下跟我说：“买i5的，基本都是家里有油车，想尝鲜又不敢买新势力的。 ”这话翻译一下就是：实在人干实在事，冤大头买i5。
市场已经给出了答案
今年1月，宝马5系卖了12976台，环比增长9.35%，创了近半年销量新高。 把奔驰E级（12119台）甩在身后。
消费者用真金白银投票的结果很明确：同样的钱，谁给得多，我就买谁。
3系更夸张，连续16个月同级第一，1月销量几乎是奔驰C级的两倍。 330Li M运动曜夜套装卖疯了，高功率版占比超过50%。
这说明什么？
说明现在的消费者精了。 什么品牌故事、什么百年传承，都比不上座椅通风和HUD抬头显示来得实在。
最后说句得罪人的话
买车这事，千万别听键盘侠的。
有人说新款5系降价是品牌贬值，以后开出去没面子。 我告诉你，2026年还在用“面子”衡量一辆车的人，才是真正没面子。
有人说宝马这次是被新势力逼急了，仓促应战。 那你打开懂车帝看看，蔚来ET7什么价？ 极氪001什么配置？ 宝马真要是慌了，能只降7万？ 能只给8155P芯片不给8295？
宝马的算盘打得很精：用燃油车的利润养着电动化的转型。 5系这一代还能再战三年，三年后第六代eDrive技术成熟了，800V平台落地了，那时候的i5才是真正的杀手锏。
所以现在的局面很有意思：
奔驰E级端着架子，等中期改款救命。
奥迪A6L拿着价格屠刀，但配置单确实寒酸。
宝马5系降价增配，把能给的都给了，不能给的也想办法给了。
新势力们还在讲自动驾驶、讲算力、讲生态系统。
你是愿意花40万买一台懂你屁股需要通风的车，还是买一台能在车里刷抖音但过减速带颠得你脑壳疼的车？
我在评论区等着看答案。
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