街头“巨兽”自由行？电动四轮车管理的真空与追问

街头“巨兽”自由行？电动四轮车管理的真空与追问

傍晚六点。

贾汪的街巷被夕阳刷成暖金色。

一个庞然大物。

悄无声息地滑过路口。

——没有牌照。

它像一座移动的小房子。

却享有自行车的“自由”。

这合理吗？

这安全吗？

路边的行人。

下意识地。

后退了半步。

根据2024年部分城市交通数据，这类低速电动四轮车，引发的刮擦事故占比，已悄然攀升至近7%。

然而。

管理条款却模糊得像隔着一层毛玻璃。

是的 它是电动的。

但“电动”等于“无需监管”吗？

自行车是平民的代步工具。

我同意。

可当这个工具。

重量超过半吨。

速度超过四十码。

它还是那个“自行车”吗？

身份尴尬。

是核心问题。

它不属于汽车。

无法上蓝牌或绿牌。

它又远超非机动车的标准。

于是。

在规则的缝隙里。

它成了一个“灰色巨人”。

自由穿行。

事故发生了。

怎么办？

没有牌照意味着难以追踪。

责任认定变成一团乱麻。

受害者的权益。

很可能。

像沙子一样从指缝溜走。

这不是猜测。

是已经发生过的现实。

我们质问。

为什么允许它生产？

为什么允许它销售？

却唯独。

在“上路”这一环。

留下了大片空白？

商家在卖。

市民在买。

需求真实存在。

但风险。

被转嫁给了整个社会。

有人说。

这是老年人的“买菜车”。

是接娃的“暖心车”。

我们需要体谅这份便利。

但便利。

不应以公共安全为代价。

真正的体谅。

是给它一个合法的身份。

明确的规则。

以及。

可追溯的保障。

管理的智慧。

从来不是一刀切地禁止。

而是精细地梳导。

可以参考一些地区的试点——

登记备案、发放专用标识、强制购买第三者责任险、划定行驶区域。

让它从“灰色”走进“阳光”。

后续会怎样？

我们都在等待答案。

等待规则追上现实的速度。

在这之前。

每一个行走在路上的生命。

都承担着这份不确定性。

这情况确实让人摸不着头脑。

但我们不能一直头脑不清。

城市的道路。

是所有人的公约数。

无论你驾驶什么。

核心只有两个字：

负责。

对己负责。

对人负责。

希望下一次。

我们在街头看到的。

是秩序。

而非令人心惊的“自由”。