赛力斯割肉求生，问界M6刺向理想的“封喉一刀”

赛力斯割肉求生，问界M6刺向理想的“封喉一刀”

刚过完情人节，车圈就爆了个大料。

2月8号晚上，赛力斯发了个公告，把蓝电品牌的控股权直接让给了重庆沙坪坝区政府，自己只剩32%的股份，董事会5个人里就占1个名额。

翻译成人话：赛力斯把亲儿子卖了。

为啥？缺钱。更准确说，是得把所有家底腾出来，全砸在问界M6这一把上。

再看2月2号余承东发的微博，问界M6正式官宣，“56789凑齐，春天见”。表面看是产品矩阵完整了，实际上这是赛力斯的最后一搏。

来，咱们扒一扒真相。

第一刀：M5已经废了。

问界M5，2025年全年卖了3万多台，月均不到3000。春节前推送了ADS 4.1升级，又是稚梦童真主题又是强制发电功能，车主夸得天花乱坠。但有用吗？市场不买单。这车定位太尴尬，4.7米级别卡在中间，往上够不着M7的空间，往下拼不过尚界H5的16万起售价。

说白了，M5是问界的“弃子”。

第二刀：赛力斯在流血。

2025年赛力斯净利润超50亿，数据好看。但你扒开财报看细节——卖得越贵，卖得越少。总销量同比下滑7.79%[源文章]。这意味着什么？意味着除了M8、M9在撑场面，剩下的车型已经在市场上“失声”。

更扎心的是成本。2025年上半年赛力斯付给华为的采购费，单车摊下来13.6万[信息增量报告]。你花30万买台问界，将近一半是交给华为的“苹果税”。

赛力斯赚什么？加工费。

第三刀：M6的定位，是奔着理想L6的命根子去的。

2025年，理想L6贡献了品牌超四成的销量，是理想的“现金牛”。1月理想交付27668辆，同比下滑7.55%。为啥下滑？电池供应跟不上，i6、i8产能爬坡不及预期。

而问界M6呢？工信部申报信息实锤：增程版上51.97度电池，纯电续航干到272公里。比理想L6的电池更大，意味着在城区通勤场景里，M6用户可以更少充电、更少用油。

更狠的是设计。红黑配色、运动座椅、花瓣式轮毂、红色卡钳——这车直接捅向理想L6的软肋：嫌L6太“奶爸”的年轻人，现在有选择了。

有人问：M6会不会抢M7的客户？

废话，肯定会。但这步棋必须走。

看一组数据：1月鸿蒙智行卖了57915辆，同比涨65.6%，断层第一。但环比跌了35.4%。这说明什么？说明市场盘子就这么大，你不去抢，别人就抢你的。

问界M7改款后价格上探到27.98万起，M5又撑不起量，25-28万这个价格带，问界是真空地带。这个窟窿不填，空出的份额也不会乖乖流向M7，全便宜了理想L6和特斯拉Model Y。

所以M6必须来，而且是奔着打穿L6来的。

再说句得罪人的话：

理想现在是最难受的。L6被M6贴脸开大，i6的纯电又被小米YU7和特斯拉Model Y夹击。更麻烦的是，1月销量已经同比下滑，Q3亏了6个多亿[源文章]。李想之前复盘说“问界M7把理想ONE打残了”，这回M6要是再捅一刀，理想能不能扛住？

反过来看赛力斯，也没好到哪去。

蓝电卖了，那是割肉求生。2025年蓝电E5卖了2万辆，在10万级市场混了两年没起色。现在把这块资产剥离出去，换回现金，全押M6。

成了，两年再卖100万；输了，蓝电的下场就是问界的明天。

网友“电车小白”说得扎心：“以前买问界是为了装X，现在买问界是怕踩坑，M6要是再拉胯，赛力斯真没牌可打了。”

最后说一句：

2月14号了，距离北京车展还有俩月。问界M6的子弹已经上膛，瞄准镜里是理想L6的脑袋。

这一枪开出去，要么是赛力斯的翻身仗，要么是理想的保卫战。

评论区聊聊：问界M6和理想L6，你站谁？