美国汽车行业集体遭遇“关税地震”！

1.福特直接暂停了2025年业绩指引，预计最高可能损失25亿美元；

2.通用汽车更惨，预计关税成本最高达50亿美元；

3.Stellantis和奔驰干脆直接撤回全年业绩指引，连预测都不敢做了；

4.宝马更绝，直接暂停了美国电动车生产。

而中国车企虽然对美出口的份额很少，在这次关税中，也不能独善其身。也要考验对政策风险的预警和应对能力还好，还好，国产新能源汽车崛起了，拥有核心技术和高的市场份额占比。

如长安汽车坚持“无基地不海外”战略，在东南亚、中东非、欧洲等五大区域建立生产基地和运营中心，2025年规划新增8个海外工厂和16个物流节点。

深蓝G318作为长安旗下高端新能源车型，凭借硬核性能，如增程系统（1.5T增程器热效率41%，馈电油耗6.7L/100km，CLTC综合续航超1000km，纯电续航最高190km），全地形能力（空悬+CDC+主动魔毯，同级唯一组合，悬架行程70mm可调，CDC每秒100次阻尼调整，铺装路舒适性接近轿车，颠簸路面滤震效率提升50%），和独特设计（“日照金山”配色），将英国作为其首站，2024年泰国罗勇工厂投产右舵车型后，将以该基地覆盖英国需求，2025年计划召开欧洲品牌发布会，进一步拓展德国等市场。

泰国作为东南亚核心市场，2024年深蓝销量已超过特斯拉，G318将依托罗勇工厂辐射马来西亚、印尼等右舵国家。深蓝汽车在泰国市场的异军突起并非偶然。随着罗勇工厂产能的持续爬坡，这个位于"东方底特律"的制造基地正展现出惊人的辐射效应——从生产线上鱼贯而出的右舵车型，不仅贴着泰国本地的环保认证标签，更预留了适配马来西亚JPJ认证和印尼LARTAS标准的模块化接口。

这种"一厂多国"的战略布局，恰恰击中了东盟市场的痛点。在雅加达的街头，消费者开始注意到与泰国同款的G318搭载着经过热带气候调校的电池组；而吉隆坡的经销商则惊喜地发现，这款SUV的后备箱里藏着为马来半岛多雨天气特别设计的排水槽。更精妙的是，深蓝工程师将方向盘右置模块与车载系统做了分离式设计，使得同一平台能快速衍生出满足新加坡ERP电子收费系统的定制版本。

市场反馈正在验证这个策略的成功。今年第二季度，深蓝在印尼的订单量环比激增170%，其中30%的消费者坦言是被泰国用户的口碑种草。当地社交媒体上，"比特斯拉更懂东南亚"的话题持续发酵，一段G318轻松穿越爪哇岛泥泞种植园的短视频，甚至获得了比超充测评更高的转发量。

分析人士指出，这种"以泰国为试验田，向周边复制"的模式，正在改写中国车企出海的游戏规则。当欧美品牌还在为右舵市场单独开发车型时，深蓝已经用柔性生产线实现了"72小时国别适配"。正如罗勇工厂车间里那条同时流淌着马来西亚版线束和泰国版天窗的生产线所昭示的：在东南亚这个碎片化市场里，真正的竞争力不在于技术参数的碾压，而在于对多样性的精准包容。