今年春节大家伙儿在亲戚群里聊车就没那么闹腾了。要知道以前啊，一到这时候，我表叔肯定会发个视频，抱怨在高速上给电动车充电得排队俩小时，旁边烧油的车加满油就能跑。二姨呢，也准能翻出去年冬天电动车电量掉一半的截图，还配上字说冬天电动车还没自行车好使呢。可今年这些话题就像按了静音键，没人提了，倒不是大家不关心车了，而是以前那些争论的理由都差不多解决了。
记得从2021年开始，咱们一说到电动车，总会揪着几个问题不放，比如冬天电池跑不远，充电桩不好找，高速上充电费老贵了，还有车里那个系统老爱自己喊,你好小迪,，智能驾驶也时不时乱加塞。这些可不是开玩笑，都是真事儿，一到过节聚会就被拿出来说事儿。
等到2025年底，情况就完全不一样了。现在很多15万以上的电动车，充电都特别快，二十来分钟就能从30%充到80%的电量，这可不是广告里吹的了。像蔚来和理想自己建的那些超级充电站，充十分钟就能跑三百公里。
还有比亚迪、吉利、长安这些大牌子，他们八成以上的新车都带上高速后能自己开的功能了，就是在高速上车子能自动跟着路况跑。尤其是华为那个智能驾驶系统，在高速上开起来，比不少开了好久的老司机都稳当。技术发展得真快，把那些老毛病都一个个给治好了。
大家讨论的重点没消失，只是换了个方向。现在饭桌上老能听见有人说，Model Y都卖到二十六万了，咋还能叫普通老百姓开的电动车呢？还有理想L6，补贴完了二十二万，是比奥迪Q5L便宜点，可有谁会觉得它算得上是豪华车吗？
特斯拉和小米把车价定得很低，他们想要的用户也挺明白的，就是那种一家三口，过日子讲究精打细算，特别看重车子配置的人。再加上特斯拉搞了个五年免息贷款，小米又老强调是做手机的团队来造车，所以大家早就给这些牌子贴了标签，觉得它们车子用着好、挺智能、也不贵，可就是跟豪华两个字扯不上关系。
再说回那些老牌的豪华车企，现在也挺尴尬的。奔驰宝马什么的还在那儿不停地讲他们有多少年造车经验，座椅用的什么真皮，可现在十几万的车都装上四驱了，自动帮你刹车的功能也成了标配，百公里加速不到5秒的车子也满大街都是。
科技进步啊，让以前那些值钱、稀罕的东西变得特别普通了。更让人头疼的是，凯迪拉克CT4才卖十六万，CT5不到二十万，林肯Z也就十七万，这价格比大众迈腾2.0T的还低，可它们名字里头还写着豪华俩字呢。
年轻人摸着方向盘就会犯嘀咕，这车到底贵在那个车标上，还是真有什么值钱的地方啊。
关于车子到底算不算豪华，车企自己也有两种不同的看法。有人觉得，只要车子的配置比同价位烧油的车强一大截，那就能算是新豪华了。但也有另一些人认为，如果没有一眼就能看出来的独特地方，光是堆砌一堆参数配置，那就没啥意思。
华为旗下的车子就走了后面这条路，像问界M8和M9，它们确实没有奔驰宝马那种悠久的历史背景，但是，只要你一坐进去，鸿蒙智能座舱的屏幕一亮起来，语音助手反应特别快，界面用起来也特别顺手，智能驾驶功能也敢让你放心地撒手不管，再加上它的外观设计也很有辨识度。
这种豪华感啊，不是那种印在车头标志上的，而是你真的坐进去开起来，才能真切感受到的。
烧油的车现在也还在挣扎呢。像奇瑞和大众最近就给自己的油车装上了在高速上能自己开的功能，想着靠这个技术能多卖几年。不过说实话，效果挺有限的。一辆二十万的速腾也能用上这种功能，大家伙儿不会因为这个就觉得它多高级，反而会想，既然功能都差不多了，那干嘛还要烧汽油呢？
省下来的油钱，都能给电动车充好几年电了。
前几天，有朋友跟我说，电动车是不是已经彻底把燃油车比下去了？我跟他说，这哪有什么谁赢谁输的啊。关键是现在大家伙儿买车，已经不再纠结到底该选烧油的还是用电的了，而是开始琢磨，什么样的开车体验，才值得自己多掏点钱。
以前买车，咱们都特别看重牌子，觉得牌子大就是好。可现在呢，大家更在意的是车子开起来舒不舒服，用起来方不方便。车子本身可能没怎么变，但是啊，大家心里衡量一个东西到底值不值，这个标准已经悄悄地变了。
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