本田全新车型将于1月9日正式亮相

去年12月26号，我在刷车圈新闻的时候看到本田的一条预告，那感觉真有点像提前拆了一份圣诞礼物。尤其对我这种喜欢自己换挡、听发动机声的老驾驶迷来说，它的意思很直接——在电动化越来越主流的时代，他们还想留住那点“人车互动”的热血。

消息是从24号的CarScoops开始传出来的，说本田会在2026年1月9号到11号的东京改装车展上，把一台“思域 e:HEV RS 原型车”搬到展台上。你可能想不到，它的亮点居然是给混动车加一个“模拟手动挡”——听起来就很怪，但如果你曾经在弯道里精准降档，或是在直道末端把挡位推到红线，你就明白，那是种无法用加速时间解释的乐趣。

我特别注意到，这次本田展台不只这一台车。HRC——就是本田赛车公司——会带来两台概念车。一台是基于思域Type R的“终极运动版”，另一台是Prelude的操控升级版。作为一个去年夏天在赛道上过一次瘾的人（那次我在盛夏的下午跑了6圈，手心全是汗，但每个弯都咬得很紧），我能想象，这些改动如果量产，会让追求驾驶感的人心痒得不行。

不过说回思域 e:HEV RS，这台车的底子跟燃油版RS不一样。它用的是2.0升的 e:HEV 混动系统，比老款1.5T的数据漂亮一些，但没有外接充电口，只靠自己管理能量。为了空气动力学和展示混动身份，它甚至取消了双出排气管——我第一次看到这行字时心里咯噔一下，因为那双尾管在我眼里是运动感的标志。但本田的工程师显然有备而来，他们用一套叫“S+ Shift”的技术去模拟换挡的感觉。不是机械齿轮，而是靠电脑控制发动机和电机转速，再配合模拟声浪和细微的顿挫，让你的手脚依然有事做，耳朵也能听到“那个”声音。

我很期待这套“S+ Shift”，但也有点担心。如果模拟的节奏跟不上驾驶者的动作，或者声浪太假，反而会让人出戏；但如果他们调得够细腻，那真有可能把很多混动车从“无聊的快捷方式”变成让人愿意开着去绕一圈的伙伴。

价格目前还没消息，原型阶段聊这个也没意义。但我觉得，等到东京改装展现场，如果能亲手摸到这车的换挡系统，感受一下那模拟的咔哒声和动力衔接，答案可能就很清楚了——到底是一个让人会心一笑的巧思，还是一次有点勉强的怀旧。

你有没有试过，开一台本来很安静的车，结果某个细节让你突然找回了机械时代的感觉？如果有，评论区聊聊，那种瞬间你都在哪辆车上遇到过，我也想看看是不是大家的回忆里有些共同的画面。