那个卖了190万台的五菱小电车，出第五代了，价格直砍到4万2起步，四门设计加安全气囊，摇身变正经代步车

那个卖了190万台的五菱小电车，出第五代了，价格直接降到4万2起步，四门版加了安全气囊，感觉像正经家用车了

五菱小电车的第五代出来了，卖了190万台的老款基础，这次先从价格下手，起步只要4万2，很多人大概还没反应过来，就注意到车门变了，四个门，不用再像以前两门那样挤着上下车，后排窗户也能电动升降，按个按钮就行，拉开门坐进去，方向盘后有个小拨杆，换挡直接用它，手不用离开方向盘，中控台放了块10.1英寸屏幕，以前光秃秃的塑料，现在看着有点现代味，还能用手机远程开空调，看不见的地方改动更大，以前安全气囊得加钱，现在主驾和副驾标配两个，以前拐弯速度上来心里没底，现在车身稳定系统直接配上，以前停车全凭感觉，现在倒车影像和自动驻车也成了标准，甚至加了快充口，半小时充到大半电，续航拉到301公里，车子整体稳当多了，开着像日常代步工具。

有些人觉得这价格有点问题，比如没有旧车置换，实际得花6万多，不如直接买比亚迪秦，性价比低了不少，有人说这车真飘了，这价钱销量肯定凉，干嘛不看看上海鸥，那车更实惠，我之前买过一辆，现在不会再考虑了，充电慢浪费时间，配置跟小蚂蚁差不多，价格却高出一截，没置换补贴就6万，厂家还遮遮掩掩不报实价，感觉挺不要脸的，这个价位简直是找死，买的人估计少。

车子升级是升级了，门多气囊有了，操控也顺手，屏幕亮堂远程控空调方便，快充续航够用，但价格敏感的朋友可能还是纠结，旧款粉丝觉得性价比掉队，新手得比比其他小车，秦或上海鸥听起来更吸引人，总之这代车想往正经方向走，日常开着不费劲，市区跑腿合适，就是钱包得掂量掂量，买之前多看看用户反馈，避免后悔，车身小巧停车容易，安全配置补齐了，开着安心点，以前总担心碰撞，现在气囊和稳定系统帮了大忙，中控屏幕操作简单，语音控制也加了，语音喊句话就能调空调或导航，续航301公里够市区一周用，快充口让充电不那么麻烦，半小时上电量，冬天续航掉得少，电池包优化过了，四门设计后排坐人舒服，不再是玩具感，拉上朋友或家人，空间利用好，行李箱也能多塞点东西，整体来说，这车门槛低了，入门级电动车里算靠谱，价格砍下来吸引眼球，但竞争激烈，得看实际优惠和试驾，厂家要是实价报透明，销量还能冲一冲，用户吐槽的点也得改改，别让置换和充电成痛点，车子硬件跟上，软件体验再磨合，日常用车就稳了。