我一直觉得，现在有钱人买车，真的不光看品牌，更看在什么体验感觉上。你要说买一台车这事，其实挺复杂的。尤其是像我这个行内人，总能从一些细节里绕过表面，看个门道。
比如我儿子，去年非得让我给他出个主意，显得他要年轻气盛点，最后我也没劝太多，只是翻了翻朋友圈，有个同事发了个照片——是他新买的敞篷跑车，配色配得挺酷的。那感觉啊，不是纯粹花钱买个身份，而是真对仪式感的追求。算了，我还问他：你真天天开出去晒太阳？
他的答案倒很实际：感觉挺不错的呀，特别是空气流动，开车带风，那爽。我也曾试过坐在那样的车里，风从脖子灌进来，心里一下觉得自由了不少。那种感觉，才是买在了心头。
说到这儿，就得说说有钱人现在谁还买进口车这个事。这其实也不完全。多半是场景决定选择。不少富豪，刚开始偏向进口，觉得过得有面儿，品牌溢价高。慢慢的他们发现，进口车成本越来越高，维护、零件，摆在那。如果你是真的追求用得起、用得住，其实慕名买豪华车型的不少。
比如我有个朋友，去年刚换了台国产豪车，听说价格比进口便宜两成左右，保养也方便，最关键是等维修配件时间短。再加上国产品牌技术的提升，品质其实不比进口差多少。说白了，没有必要像过去那样，非进口不可。像我刚才提到的那个敞篷，就绝大多数人而言，买进口的车，很多是为了体验；实际用车角度，国产车也都能满足。
可是你问：那为什么百多万悬念保时捷的人少？这里边也有个市场认知的问题。保时捷帕拉梅拉，在豪华+运动+品牌溢出上，赢面还是比宝马8系要大——那是名牌光环加持。加上它在二手市场的表现也更强一些，二手价说不上涨，但贬值的感官没有那么快。你看，路上跑的保时捷，那气场确实不同。
但宝马8系，现在变成待涨车了。其实我觉得，除了价钱优惠，很多消费者还在等它正式更新。毕竟，车龄太长，技术就得跟着落后一点。你不觉得吗？我昨天还特意翻了下笔记，2022年的车，现在都2025年了，还停在那原地打转。更新慢得让人头疼。
而且，8系的市场表现，真的挺难。他们都说卖得少，月销量也就两位数。说句题外话——我还记得有个修理工跟我吐槽：这车，要你换个灯泡都费半天劲。整得就像个特殊车型。这也是为什么折扣那么大，但二手贬值差点事。有点扯，但事实就是这样。
这让我想到一个问题：为什么那么少人会为这贵但冷门的8系买单？是不是大家还是看脸看面子？其实我觉得未必。像我喜欢的那种感觉，更偏向个人体验——比如刚才那朋友说的空气流动，或者我自己开过的几次晒腿，都很了解驾驭的乐趣。
车子不光是动的工具，更是生活的场景。我觉得，将来还能看得到的，是那些贴近真实需求的车型会更吃香一些——不是说更便宜或更快，而是更实用。你是不是也会在这点上多多琢磨，比如这部车，是真的用得顺手还是只图个新鲜？
我还在想，当年我第一次接触到国内某新兴品牌的那台SUV，价格还比它更贵，配置反而没多大差别。一开始我还觉得怪怪的——实在理解不了价格虚高的原因，后来才明白，品牌溢价不光是品牌本身的牌子，更是市场的认知和期待。
哪怕是买车，也在买一种想象。而对于有钱人来说，或许更在意能带来快感的那一瞬间。比如我一直觉得，自己买的那台某国产车，虽然不算最豪华，但真的有一种开到你心坎里的感觉——这也是为什么我会推荐那种体验式的车，愿意为它多掏点钱。
等我下次带我儿子去买点小装饰时，也会顺便观察一下市面上的真正需求。你说，说白了，都是场景决定——哪怕是搞个敞篷，其实就是为了那一瞬的快感。
（这段先按下不表）你说这玩意儿，真能持久吗？还是只是短暂的炫耀——这就得看买家自己心里怎么想了。
想问一句——你觉得，我们身边的有钱人，未来会更喜欢实用还是炫耀？
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