车市最近有个事，挺有意思的。
比亚迪刚把宋Pro DM-i的220km长续航版价格打到9.98万，宋Plus稳在12万往上，所有人都以为2026年上半年的插混SUV市场就这么定了。 结果吉利那边传出来的消息，直接把这场牌局的底牌掀了银河M7要上了，不是跟宋Pro打，而是盯着8万级这个区间，准备把紧凑级插混SUV的门槛，一锤子砸穿。
你猜吉利怎么玩？
银河M7根本不是全新车，它就是银河L7的“换壳版”。
我跟你讲，这事儿要是放在两年前，车企这么干叫套娃，消费者不买账。 但今天再看，这叫极致降本。 车身尺寸4770x1905x1685mm，轴距2785mm，跟L7几乎一模一样，就车长多了60mm。 前脸改了点细节，灯带拉长到2米，用362颗灯珠，内饰上了Flyme Auto车机、23扬声器、水晶三件套，动力还是那套1.5L自吸加单挡DHT，电池换成自研的神盾金砖磷酸铁锂，提供18.4kWh和29.8kWh两个版本，纯电续航最高能到225km，综合续航1730km。
说白了，吉利把银河L7拿出来，换个皮肤、塞进自研电池、砍掉不必要的成本，重新定价，再打一遍市场。
但你得想一个问题：吉利手里现在紧凑级插混SUV已经有两张牌了银河L7 EM-i起售价11.58万（终端11.18万左右），星舰7 EM-i起售价10.28万（终端9.58万起）。 再加上银河M7，三台车尺寸重叠、动力一样、用户画像几乎重合，这不是自己跟自己打架吗？
所以答案只有一个：银河M7不是“新增”，是“替代”。
我推测，吉利接下来的打法是这样的：
银河L7直接停产或边缘化，让出位置。 银河M7接棒，起售价控制在10万以内，甚至可能9.58万起，主攻10万级市场。 而星舰7，这车现在的终端价已经9.58万起了，下一步大概率会继续往下探，直接杀进8万区间。
你算笔账，8万块买一台紧凑级插混SUV，尺寸4米7、轴距2米78、纯电续航130km起步、高配225km、综合续航1700km+，这是什么概念？
比亚迪宋Pro DM-i，2026款220km长续航版，限时价9.98万起。 秦PLUS DM-i，7.98万起，但那是轿车，不是SUV。 启辰大V DD-i虎鲸，刚上的2026款，限时权益价9.99万起。 宋Plus更贵，12万往上。
如果星舰7真的打到7.98万，那就是目前市面上最便宜的紧凑级插混SUV，没有之一。
那问题来了8万块，吉利怎么做到？
我跟你讲，核心就三个字：自研率。
发动机，吉利和雷诺合资的HORSE动力，年供应量超800万套，规模效应摊薄成本。 电池，神盾金砖磷酸铁锂，吉利自己造的，不用外采宁德时代或者比亚迪。 电驱，雷神EM-i混动系统，一套动力总成在银河L7、星舰7、银河M7三台车上复用。 软件，Flyme Auto车机，魅族团队做的，不用额外买方案。
这就是全栈自研的红利每一分钱都省在自己兜里，省下来的，全都能砸回价格上。
你再回头看比亚迪，其实也是一样的逻辑。 刀片电池自研、DM混动自研、甚至IGBT芯片都自己干，所以才能把宋Pro DM-i打到9.98万还能赚钱。
所以2026年这场价格战，根本不是什么“以价换量”的赔本赚吆喝，而是技术战、规模战、供应链战的终极体现。 谁能自研得更深、规模更大、成本更低，谁就能在10万级市场活下来。
最后说句实话给想买车的人听：
如果你手里预算就8-10万，想买插混SUV，我建议你等一等。
银河M7最快2月上市，星舰7的价格调整大概率会同步跟上。 到时候，要么你用7.98万买到星舰7的入门版，要么你用9.58万买到银河M7的中高配。 不管怎么选，都比现在冲进去买11万的车划算。
2026年的车市，已经不是“早买早享受”的逻辑了，而是“晚买享折扣”的时代。
至于比亚迪会怎么接招？ 宋Pro会不会跟进降到8.98万？ 宋Plus会不会推出更低配版本？
我不知道。
但我知道一件事：
如果8万真的能买到一台正经的紧凑级插混SUV，那那些还在卖9万块的燃油SUV，真的没有活路了。
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