在燃油车时代，“动力强”与“油耗低”似乎是一对难以调和的矛盾。消费者往往需要在激情驾驭与精打细算之间做出取舍。搭载第二代黄金动力总成的全新一代速腾L，却试图打破这一魔咒。其1.5TEvo2发动机在提供充沛动力的将百公里综合油耗降至5.49L，进而成功实现了“性能与节能”的双优。这套被寄予厚望的动力系统，究竟内藏哪些玄机？
全新速腾L搭载的1.5TEvo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N・m，实测最高车速可达212km/h，冠绝A+级燃油车市场。从参数上它已经达到了同级主流1.5T发动机的优异水准，但参数背后的技术应用，才是其精髓所在。这台发动机配备了与奥迪A5L同源的VTG可变截面涡轮增压技术，这在同级别车型中实属罕见。该技术通过调整涡轮叶片角度，有效改善了低转速下的涡轮迟滞现象，使得发动机在1500rpm时即可输出80%以上的扭矩，并在1750rpm至4000rpm的宽泛区间内持续输出最大扭矩。
在提升燃油经济性方面，这台发动机更是集多项技术于一身，实现了高效节能。它采用了米勒循环工作模式，通过特殊的配气相位设计，让进气门在压缩行程中后期才关闭，从而实现膨胀比大于压缩比的工作状态。这种设计有效减少了泵气损失，并提升了发动机热效率。中置式VVT可变气门正时技术可以更精确地控制进排气门开闭时机，根据不同工况优化进排气效率，进一步降低油耗。APS大气等离子喷涂缸壁技术能够在气缸内壁形成一层坚硬光滑的涂层，替代传统的铸铁缸套，不仅降低了摩擦阻力，还增强了散热性能。电子调节水泵同样发挥了重要作用，它可以按需控制冷却液流量，在冷启动阶段快速升温，并在正常工作时维持理想温度，减少不必要的能量损失。
不仅“内功”深厚，全新速腾L在“外功”上也表现出色。研发团队针对车身多处细节进行了空气动力学优化，例如前盖造型、前保气帘风道、轮毂设计与轮胎结构等。通过全面调整，整车风阻系数降低至0.25，较上一代车型下降10%，已处于同级车领先水平。更低的风阻意味着发动机不必消耗过多动力来克服空气阻力，因此车辆的整体油耗进一步下降。整车轻量化设计也功不可没。在保证安全与刚性的前提下，通过广泛使用高强度钢及轻质材料，并优化结构布置，整车重量得到有效降低，这不仅提升了燃油经济性，也带来了更好的操控平衡。
值得一提的是，优秀的发动机需要匹配高效的变速箱系统。与1.5TEvo2发动机搭配的是大众7速DSG双离合变速箱，这一“黄金动力组合”在多款车型上经过长期验证，展现出极高的可靠性与传动效率。变速箱换挡反应迅速、逻辑清晰，能准确理解驾驶者意图。在平顺驾驶中，它表现柔和自然，而在需要动力时，又能快速降挡，让发动机进入最佳输出状态。由此，无论城市通勤还是高速行驶，车辆都能提供顺畅且充满激情的驾驶体验。
对于家庭用户而言，强劲动力不仅代表更轻松的超车能力，也意味着更从容的驾驶体验；而更低的油耗则直接转化为出行成本的节省。以年行驶2万公里、92号汽油8元每升计算，全新速腾L的年燃油支出约为8784元。相较同级油耗6.5L的车型，每年可节省约1600元燃油费用。长期来这种经济性优势愈发明显。尤其在油价高企的环境下，一台兼顾驾驶乐趣与油耗表现的A+级轿车，无疑成为理性消费者的优选。
全新速腾L用技术突破传统界限，实现了“动力与节能兼得”。它让用户不必在“想冲够猛”与“想稳够省”之间犹豫。以11.49万元起的诚意价格，为消费者提供了高效、可靠又具驾驶乐趣的解决方案。在兼具驾驶激情与经济实用的诉求下，这款车型展现出新时代燃油车的进化方向。
全部评论 （0）