上个月，中国SUV市场的销量榜一出来，很多人都惊了。特斯拉Model Y像坐火箭一样，一个月卖了4.71万辆，直接把冠军宝座抢了回来。第二名不是大家熟悉的比亚迪或者“两田一众”，而是才上市没多久的小米YU7，卖了3.37万辆。
这个榜单看着就热闹。以前卖得好的那些燃油SUV，像丰田RAV4、大众途观L，还在前十名里，已经被挤到了后面。前面几名的位置，几乎全被电动车和混动车给占了。
特斯拉Model Y这个冠军拿得有点“猛”，因为它10月份的销量还没这么高，11月一下子环比增长了141.9%，等于销量翻了一倍还多。
这背后，特斯拉在年底搞的那些促销活动起了大作用，比如限时保险补贴、低息金融方案，很多想买车的人一看价格合适就下手了。
紧跟着Model Y的小米YU7，势头一点不弱。它从上市开始销量就爬得很快，11月比10月还微涨了0.2%。
别看涨得不多，它已经连续两个月销量超过3万辆了。一台起售价25万多、车长将近5米的中大型纯电SUV，能这么快站稳脚跟，在以前是不敢想的。小米汽车的门店开得特别快，全国已经超过了800家，很多人看车、试车都方便了。
它的配置给得很足，像800V高压快充平台、激光雷达这些，都是全系标配，这让它在跟Model Y比的时候，显得“料更足”。
说到比亚迪，它在这个榜单里更是“人多势众”。海狮06新能源卖了2.51万辆，排进了前五。这台车其实就是宋PLUS的换代车型，换了个名字，用了全新的平台和技术。
它从7月底上市到11月初，100天时间销量就破了10万辆，11月单月销量实际达到了3.5万辆。它把比亚迪最新的第五代DM混动技术和e平台3.0 Evo都装上了，油耗低，空间大，价格还是维持在十几万的水平，很多家庭用户就直接选择了它。
比亚迪另一个出风头的车型是方程豹钛7，卖了2.40万辆。这台方方正正、像个“盒子”一样的硬派风格SUV，也卖成了爆款。
它用的是DMO超级混动越野平台，能用电也能用油，城里开省钱，出去玩有劲。它从9月上市到11月，80天就卖了超过5万辆，把“方盒子”这个小众市场给彻底带火了。
问界M7在11月也冲得很厉害，卖了2.53万辆，环比增长了57.2%。它今年完成了改款，用上了华为最新的鸿蒙座舱和智能驾驶系统，产品力提升了一大截。
再加上终端有一些购车权益，吸引了不少原来考虑传统合资SUV的用户转头选择了它。
在一片新能源车的热闹里，吉利博越L成了传统燃油车的一个“独苗”，它以3.13万辆的成绩排在了第三名。
不过，它的销量环比下降了4.8%。博越L主打的是十万元出头的家用市场，有燃油版也有混动版，空间和配置一直很有竞争力。在前后左右都是新能源车的包围下，它的压力显然不小。
同样感觉压力的还有那些老牌的合资SUV。丰田RAV4荣放和大众途观L在11月分别卖了大约1.93万辆和1.85万辆，还留在前十的榜单里，位置已经比较靠后了。
它们靠的是多年来积累下来的可靠、省油的口碑，还有巨大的市场保有量带来的信任感。但现在消费者进店看车，旁边很可能就摆着一台续航更长、用车成本更低、屏幕更大的国产新能源车。
整个11月的SUV市场，给人的感觉就是“换道”了。卖得最好的车，要么是纯电的，要么是混动的。
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