408马力，激光雷达，15万起。
这不是数学题，这是一个选择：你要继续开SUV，还是承认当初选错了？
领克07旅行版要回答的核心问题就一个：当一台插混瓦罐把价格砍到16万，那些为空间买了SUV、却天天抱怨操控的人，会后悔吗？
老周，32岁，女儿刚满两岁，去年卖掉高尔夫，换了某品牌SUV，上周他跟我说：后备箱挺大，但开口太高，我媳妇搬婴儿车得垫脚，每次开去地库，倒车时看后视镜，总觉得自己开的是艘船。
他上周看到07旅行版谍照，微信甩来一句话：这玩意儿要是16万，我把SUV卖了。
老周就是这车最精准的靶心，年轻家庭，对操控有执念，但被空间逼进SUV，现在想回来。
有人说领克造旅行车是情怀，对，D柱确实保留了曙光之刃，车顶扣着激光雷达，侧面线条修长到能想象出欧洲山路的弯道，但礼物是要钱的。
这车被骂小众，可反过来看，正因为小众，才没人跟它抢定价权。
参考现款07 EM-P三厢版15.58万到17.58万的官方指导价，旅行版后备箱大了，智驾硬件堆上去了，价格小幅上浮是大概率事件，16到19万，这意味着什么？
意味着过去你想买一台能装、好开、还不费油的瓦罐，得掏25万以上买大众蔚揽，或者直接看奥迪，现在门槛被砍掉三分之一。
现款三厢版：综合功率300千瓦，峰值扭矩615牛·米，亏电油耗3.72L/100km。
参照系：十年前的高尔夫R，300马力。
（家用车的价格，性能车的动力，省不省钱另说，爽是真的，）。
但旅行车的灵魂从来不在动力，在空间。
三厢版后备箱450L，够用，但不惊艳，旅行版后备箱预计超过600L，后排座椅放倒后，能铺开一张床垫。
这意味着什么？
你带老婆孩子去露营，不用纠结婴儿车和帐篷只能二选一，冬天去崇礼滑雪，三块雪板连包都不用拆，直接塞进去，那个开了三年SUV的老周，终于不用再踮着脚搬婴儿车了。
这车也有一个让人卡住的地方。
有人会说：旅行车在中国没戏，SUV才是王道。
对，过去十年SUV确实赢了，但赢的逻辑是什么？空间大、通过性好，代价呢？车身偏高，重心不稳，风阻大，能耗高。
现在新能源旅行车进场，把SUV的短板全补上了，低重心，操控稳，风阻小，省电。
这意味着旅行车不是在跟SUV抢市场，而是在挖SUV的墙角，抢那批买了SUV才发现不需要越野，只需要能装的人。
车顶全景天幕，采光很好，激光雷达藏在里面，城市NOA能跟上，3挡DHT变速箱，高速巡航转速压得住，比单挡插混更省油，18分钟充电30%到80%，服务区上个厕所的功夫。
参数堆到这里，指向一个判断：领克07旅行版不是在造一台旅行车，它是在造一台SUV的替代品。
但也别急着下单。
D柱飞翼式设计，帅是真帅，但后排头部空间会不会被溜背造型吃掉？无框车门大概率只给高配，这意味着低配车主的瓦罐梦，开门那一刻就少了点仪式感，三季度才上市，现在下订，得等到什么时候？
可反过来想，如果这些都不纠结，那它就是完美了，完美的东西，不卖这个价。
对于老周这种人，这台车值不值得掏钱？
答案不取决于408马力，不取决于激光雷达，甚至不取决于600L的后备箱，取决于他愿不愿意承认一件事：买SUV的那次选择，是个错误。
而这恰恰是领克07旅行版最狠的地方，它让一些人有了纠正错误的机会。
你会在16万的价格面前，承认自己选错了吗？
（评论区聊聊，你现在开的车，最想换掉它的哪个缺点？）
全部评论 （0）