在美国，汽车拥有往往与激情、性能或声望有关，但时间总能将明智的购买与代价高昂的错误区分开来。
一辆汽车在第一天开起来可能令人兴奋，但十年后，它可能会变成一个沉重的经济负担、一个可靠性噩梦，或者干脆变得毫无意义。
与此同时，有些汽车悄然老化，成为可靠的伙伴，它们保值、实用，即使在新车型涌入市场很久之后，仍然具有意义。
区别通常不在于马力或豪华品牌；而在于工程理念、拥有成本、长期需求，以及一款车随着时间的推移如何融入美国人的真实生活。
这份榜单列出了五款随着时间推移仍然值得拥有的汽车，以及五款尽管开局强劲，但往往会让长期车主失望的汽车。
这些判断并非基于短期评价或转售价格飙升，而是基于车辆在保修期过后、技术老化、维修账单开始反映真实情况后的表现。
经久耐用的汽车
并非所有汽车都能优雅地老去。有些车在新技术出现后便迅速失去吸引力，而另一些车则随着时间的推移，悄然变得更有价值、更可靠、更受喜爱。这些车不仅经得起时间的考验，更会带来丰厚的回报。
无论是卓越的可靠性、永不过时的设计、强大的保值能力，还是永不过时的驾驶体验，某些车型在保修期过后依然具有吸引力。它们比大多数车型更能抵御贬值，维护成本更低，而且往往能赢得一批忠实拥趸，这份忠诚度只会随着时间的推移而不断增强。
本文将重点介绍那些经久耐用、值得拥有的车型，这些车型证明，长久的品质并非仅仅取决于炒作或马力。从可靠的日常代步车到魅力依旧的车迷挚爱，这些车辆展现了明智的用车之道不仅在于买对车，更在于买一辆多年后依然让你满意的车。
1. 丰田陆地巡洋舰
在美国市场上，很少有车型能像丰田兰德酷路泽那样拥有如此卓越的长期使用口碑。虽然前期投入较高，但兰德酷路泽的价值却能持续数十年而非数年。
这些车辆基于专为极端环境设计的过度设计的全球平台打造，因此经常可以看到行驶里程达到 30 万英里的车辆仍在日常使用。
老款美国车型使用的自然吸气式 V8 发动机注重耐用性而非效率，而且与花哨的竞争对手相比，保守的内饰技术也更经得起时间的考验。
真正让陆地巡洋舰保持价值的是信任。买家知道自己买的是什么，维修技师也了解它，而且即使停产很久，零部件供应依然充足。
在豪华SUV日益复杂和脆弱的时代，陆地巡洋舰相对于同级别车型而言的简洁性反而成为了一种优势。
即使是已经停产的美国车型，其价格也会继续上涨，因为长期的可靠性和实际应用能力永远不会过时。
2. 本田雅阁
本田雅阁或许不会在停车场里引起人们的羡慕，但它却一次又一次地证明了为什么它是美国最明智的长期用车之一。
雅阁在效率、舒适性、保值率和可靠性之间取得了难得的平衡。即使是老款车型，由于其直观的布局和老化平稳而非突兀的动力系统，至今仍然实用。
雅阁与其他许多中型轿车最大的区别在于它对车主长期使用的要求很低。维护成本合理，发动机久经考验，零部件价格低廉且在美国各地都能轻松买到。
二手车买家信赖雅阁这个品牌，这有助于保持其转售价值的稳定。雅阁并不张扬，但它值得耐心等待，长期车主通常会觉得物有所值，而不是被坑了。
尽管许多汽车制造商已经缩减了轿车产品线，甚至完全退出了这一细分市场，但本田雅阁依然是中型轿车市场上的佼佼者。与一些主要竞争对手（尤其是已转向纯混合动力车型的丰田凯美瑞）不同，雅阁为消费者提供了更丰富的配置和动力系统选择。
LX 和 SE 车型均搭载 1.5 升涡轮增压四缸发动机，可产生 192 马力，并配备无级变速自动变速器 (CVT)，将动力传递至前轮。
混合动力版本同样采用前轮驱动，搭载一台2.0升四缸发动机和一台电动机，总功率为204马力，综合油耗最高可达44英里/加仑（约5.9升/百公里）。与凯美瑞不同，雅阁没有提供四驱版本。即便如此，雅阁的主要优势依然在于其出色的燃油经济性、舒适的驾乘体验和富有驾驶乐趣的特性。
凭借丰富的配置级别和动力系统选择，2025款雅阁能够满足各种需求，从经济实惠、高效节能的基础车型到搭载先进科技、性能卓越的混合动力车型，应有尽有。下文将详细介绍各版本车型的配置，以及发布时的售价。
3. 保时捷911
保时捷911几乎打破了汽车界所有关于贬值的规律。虽然购买和维护成本高昂，但它仍然是为数不多的真正可以被视为长期资产而非负债的跑车之一。
保时捷的进化式设计理念意味着老款 911 车型永远不会一夜之间显得过时，而且随着汽车老化，该品牌对机械完整性的承诺也得到了回报。
与许多高性能跑车不同，911 的设计初衷是用于日常驾驶，而非长期存放。其发动机坚固耐用，内饰经久耐用，售后市场和原厂支持也十分出色。
在美国，由于爱好者的需求强劲且持续，即使是高里程的车辆也依然具有吸引力。拥有这类车辆的成本并不低，但其保值性和带来的情感满足感往往能够弥补成本。
911 的后部搭载了一台 3.0 升双涡轮增压水平对置六缸发动机。基本款 Carrera 的功率为 379 马力，Carrera S 的功率提升至 443 马力，而顶级 GTS 的功率则达到 473 马力。
所有版本均标配换挡速度极快的八速自动变速箱，不过，S 和 GTS 车型的爱好者可以选择令人满意的七速手动变速箱。
双门轿跑车和敞篷车默认均为后轮驱动，但对于追求全年高性能驾驶体验的驾驶者，也可选装四轮驱动。而Targa车型则仅提供四轮驱动版本。
我们试驾了基础款 Carrera 以及多款性能更强的 Carrera S，它们都展现出了令人印象深刻的赛道性能和在恶劣天气下的出色抓地力。无论配置如何，每一辆 911 都能提供惊人的加速性能，尤其是在充分利用那套令人愉悦的弹射起步系统时。
在我们的测试中，配备自动变速箱的GTS车型仅需2.8秒即可完成0-60英里/小时的加速。同一款车型配备七速手动变速箱后，也仅需3.2秒即可完成同样的加速，速度同样惊人。保时捷可选装的运动型排气系统进一步提升了驾驶体验，带来更加浑厚、更具侵略性的引擎声浪。
除了直线加速性能之外，911 作为一款驾驶者之车依然表现出色。它保持了极致的舒适性，同时驾驶乐趣也更胜一筹。转向手感敏锐、精准且路感清晰，硬顶版和敞篷版车型均受益于弯道抓地力和稳定性的提升。
尽管车身控制性能卓越，但乘坐舒适性却出奇地好，使得 911 能够在轻松巡航和激情驾驶之间毫不费力地切换，而不会出现任何顿挫。
4. 斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎赢得长久声誉并非靠豪华或性能，而是靠实用性。
在美国大部分地区，尤其是在有积雪、路况崎岖或户外生活方式的地区，Outback 比许多 SUV 更适合日常使用。标配全时四驱、出色的燃油经济性和旅行车底盘设计，使其既实用又不显得笨重。
老款傲虎之所以依然实用，是因为它们的核心优势并不依赖于尖端科技。视野开阔、载货空间宽敞、操控稳定，这些优点比充斥着触摸屏的内饰更能经受时间的考验。
虽然 Outback 也并非完全不会出现机械问题，尤其是在老款车型中，但其忠实的车主群体和强大的转售价值表明，如果设计得当，实用性可以经久不衰。
在我们的测试中，Outback 的 0-60 英里/小时加速时间为 6.5 秒，明显快于本田Passport 等竞争对手（后者需要 7.9 秒）。尽管如此，配备基础发动机的车型整体动力仍然略显不足。如果驾驶者更注重强劲的加速性能，那么选择可选的涡轮增压发动机将是更好的选择。
新款傲虎在道路上行驶时，过弯稳健自信。转向响应也得到了提升，精准度更高，让驾驶者更容易相信车辆会按照预想的路线行驶。
Outback 的一系列驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制和车道保持辅助，运行流畅，提供有益的帮助，而不会变得具有侵入性或分散注意力。
舒适性是另一大优势，尤其是在崎岖的城市道路上。Outback 能轻松应对坑洼、不平整的路面和井盖，让驾驶员可以毫不犹豫地驶过糟糕的路面。
结合出色的外部视野，这款车成为了一款真正多功能的车辆，它在城市驾驶中舒适轻松，同时也能在道路开阔时帮助您摆脱城市的喧嚣。
5. 福特 F-150
美国最畅销的车型并非偶然得来。福特F-150的长期价值源于其多功能性、充足的零部件供应以及在车辆使用各个阶段都给予车主的支持。
无论是作为工作用车、家用车还是周末改装车，F-150 都能比路上几乎任何其他车辆更好地适应不断变化的需求。
即使科技日新月异，老款F-150依然实用且具有市场价值，因为卡车的老化方式与乘用车截然不同。磨损在所难免，性能才是首要考虑因素，而且售后支持服务也无可匹敌。
在美国，二手皮卡的需求旺盛，使得转售价格保持坚挺，这使得福特F-150成为汽车拥有中最安全的长期投资之一。
随着时间的推移，那些不再值得拥有的汽车
并非每辆车都是明智的长期选择。有些车在展厅里看起来很棒，试驾时感觉也很不错，还宣称拥有尖端科技，但几年后却会变成令人头疼的昂贵故障。快速贬值、维修成本上涨、技术过时以及可靠性问题，都可能迅速将最初的兴奋变成长久的遗憾。
随着时间的推移，这些车越来越难以让人觉得物有所值。无论是复杂的工程设计难以经受时间的考验、低保值率、配件供应困难，还是失控的维修成本，某些车型在蜜月期过后就显得不堪一击。在很多情况下，它们的维护成本远远超过了其本身的价值。
1. 宝马7系
宝马7系堪称短期奢华与长期遗憾的完美结合。新车上市时，它拥有尖端科技、卓越驾乘体验和尊贵身份。然而几年之后，这些优点却变成了它的累赘。
复杂的电子设备、空气悬架系统和紧凑的发动机导致维修费用可能远远超过汽车的市场价值。
在美国，7系轿车的贬值幅度很大，因为二手车买家都明白其中的风险。一旦保修期过后，拥有这辆车就变成了一场赌博，而不是一种享受。
二手市场上最初看似划算的商品往往会变成持续的经济负担，使得长期拥有该商品变得难以合理化。
这辆车蕴藏着巨大的动力和速度。即使感觉750i已经以惊人的速度行驶时，它仍然有更大的动力输出，毫不费力地就能将车速推入三位数。
显然，它的设计以高速公路巡航为核心。可惜的是，在美国的道路上，这种级别的性能很难得到充分发挥。制动性能也与发动机的强劲动力相匹配，提供强劲而稳定的制动力，并且在紧急制动测试中保持稳定且平稳。
换挡平顺几乎感觉不到，转向也达到了很好的平衡，高速行驶时转向力度适中，而在狭窄的停车环境中又保持轻盈易于操控。然而，操控性能却有些矛盾。
转向精准无比，但车身侧倾却出人意料地明显。即便如此，这种侧倾也丝毫不会影响驾驶信心，这辆轿车在弯道中始终保持沉稳稳定。虽然有时感觉略微偏软，但它循迹性极佳，能够自信地保持行驶路线。
2.菲亚特500
菲亚特 500 以其魅力和个性进入美国市场，但时间并没有善待它的车主体验。
菲亚特500虽然在刚推出时时尚靓丽，但长期可靠性问题、经销商网络有限以及做工粗糙等缺陷损害了其声誉。随着竞争对手不断提升小型车的精致度，菲亚特500难以跟上步伐。
随着时间的推移，零部件供应和转售价值下降，导致车主们感觉自己的车比预期更快地过时。
在一个小型汽车需求本就疲软的国家，菲亚特 500 的新鲜感很快就会消失，长期拥有者的满意度往往会受到影响。
3. 日产 Altima（CVT 车型）
日产Altima 曾经是一款强劲的中型轿车竞争者，但无级变速器 (CVT) 的广泛使用严重影响了其长期价值。
CVT变速箱虽然在刚推出时高效平稳，但许多变速箱在保修期外都出现了可靠性问题。
在美国二手车市场，这种声誉严重影响了车辆的转售价值。即使是保养良好的车辆也会受到买家的质疑。
Altima 刚买来的时候还不错，但随着时间的推移，拥有它的焦虑会取代信心——在评估其长期价值时，这一点很难被忽视。
Altima的加速和制动性能可能不会给人留下深刻印象。我们测试的四驱车型搭载了2.5升发动机，0-60英里/小时加速时间为8.4秒，成绩平平。不过，CVT变速箱调校得当，让Altima在日常驾驶中显得更加低调，这一点应该会受到许多买家的青睐。
这款车的优势之一在于其沉稳且可预测的操控性能。在高速过弯时，它能给人以十足的信心。但与此同时，这种性能也凸显了Altima的一个不足：转向过于轻盈，缺乏清晰的路感反馈。
4.捷豹XF
捷豹XF 拥有引人注目的设计和令人兴奋的驾驶动态，但长期拥有它却会带来不同的体验。
随着时间的推移，电气故障、可靠性不稳定以及昂贵的维修费用会降低其吸引力。在美国，经销商覆盖范围有限和高昂的零部件成本进一步加剧了拥有该车的难度。
XF的贬值速度很快，并非因为它缺乏魅力，而是因为买家会考虑各种不确定因素。长期拥有一辆XF往往更像是一次冒险，而非深思熟虑的决定，因此除了短期租赁或保修之外，很难推荐长期拥有XF。
如果你想买一辆捷豹运动轿车，那么XF现在是唯一的选择。捷豹在2016年推出了第二代XF车型，并在去年进行了中期改款，带来了重新设计的外观和升级的信息娱乐系统。
XF 散发着浓郁的英伦传统豪华魅力，即便它在某些方面不如一些竞争对手那样面面俱到。只需一眼便能明白这一点，它简洁优雅的车身线条和动感十足的车身比例，无可置疑地展现了捷豹的经典风格。
我们测试2021款XF R-Dynamic时，对其沉稳扎实的驾乘感受和精准的弯道性能赞赏有加。然而，略显迟缓的八速自动变速箱和略显不足的加速性能，让我们略感遗憾，希望它能带来更多驾驶乐趣。
经过2021年的改款，车厢内部焕然一新，比以往任何时候都更加出色。内饰设计更加简洁，档次也明显提升，全新的信息娱乐系统响应迅速，界面也更加精致。与改款前的配置相比，这无疑是一次巨大的飞跃。
虽然捷豹XF可能并非我们中型豪华轿车榜单上的佼佼者，但它作为宝马5系和奔驰E级之外的另一种选择，依然极具吸引力。对于那些重视独特造型和出色操控性的买家来说，捷豹XF无疑是一个不错的选择。
XF系列车型阵容已简化，之前提供的机械增压V6发动机已不再供应。如今，所有XF车型均搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，并匹配8速自动变速箱。
在后轮驱动和四轮驱动的 25t 配置中，该发动机可产生 247 马力和 269 磅英尺的扭矩。选择仅提供四轮驱动的 30t 版本，则输出功率增加到 296 马力和 295 磅英尺的扭矩。
捷豹官方估计，25吨版XF的百公里加速时间为6.4秒，而30吨版则为5.7秒。然而，我们的测试表明，即使是动力更强的XF，也需要6.5秒才能完成百公里加速。
5. 雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹的设计初衷是一款价格实惠、高效的紧凑型轿车，但随着时间的推移，它的长期缺陷会逐渐显现出来。
涡轮增压发动机、冷却系统问题和内饰磨损问题都会导致车主满意度随时间推移而下降。
随着紧凑型轿车行业整体水平的提升，雪佛兰科鲁兹在精致度和可靠性方面难以保持竞争力。在美国市场，其二手车残值也反映了这一现实。
虽然购买二手车价格便宜，但长期车主往往会发现，节省下来的钱会被维修费用和车辆吸引力下降所抵消。
在美国，人们购买汽车时往往只考虑短期利益，比如月供、功能或品牌形象，而忽略了五年或十年后的用车感受。
值得拥有的车辆都具有一些共同的特点：机械性能可靠、设计务实、售后服务广泛，以及不盲目追逐潮流的设计。
与此同时，那些随着时间推移而令人失望的汽车，通常并非设计本身不好，而是为了在展厅里展示而优化，而不是为了多年后在车道上行驶而优化。
Cruze 的标准动力系统由一台 153 马力的涡轮增压四缸发动机和一台六速手动变速箱组成。虽然我们通常很喜欢手动变速箱，但这台变速箱却令人失望。实际驾驶体验并不尽如人意，离合器踏板过轻，换挡行程过长且不够精准。
选装六速自动变速箱后，车辆性能将发生显著变化，科鲁兹在加速时响应更加灵敏，动力输出也更加积极。此外，还有柴油版车型可选，该车型搭载涡轮增压四缸发动机，并匹配九速自动变速箱。
虽然柴油版发动机明显比汽油版发动机噪音更大、运转更粗糙，但在高速行驶时噪音会降低，变得足够安静，以至于会被误认为是汽油发动机。
在道路上，科鲁兹给人的感觉比其紧凑的车身尺寸更扎实，展现出与其尺寸不符的稳定性。方向盘手感沉稳，高速行驶时车辆直线行驶稳定，对驾驶员的操作响应迅速。
话虽如此，科鲁兹偏软的悬挂调校使得它在高速过弯时感觉有些模糊。但舒适性却因此得到了提升，因为这种柔顺的悬挂系统能够很好地吸收路面颠簸、坑洼和坑洞带来的震动。
随着技术日趋复杂，维修成本不断上升，汽车的长期价值正成为汽车拥有中最重要却又最容易被忽视的因素之一。
明智的选择并非意味着放弃乐趣或奢华，而是要明白哪些车辆能带来持久的满足感，哪些车辆会在最初的兴奋过后悄然惩罚你的付出。
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