比亚迪昨天的发布会传闻全是假的，那些工程师天团根本没有，12万干活的团队是通过学校招聘和一线实践磨出来的，王传福亲自在实验室检查技术。
昨天网上刷到不少说比亚迪开发布会，新一批工程师露面的帖子，点进去一看，全是错的。其实查了查资料，根本没这回事，比亚迪最近一次正式活动是2024年1月16日的梦想日，那天廉玉波,杨冬生他们十个人上台，才是公司真正的代表。
何龙,王念强这两个名字，在官方资料,媒体报道,内部消息里，全都没出现过。不是他们藏得深，就是压根儿没人听说过。网上有些人看到高校论坛上的发言，或者跟别人同名的网友，就脑补成比亚迪的顶尖高手，传着传着，就把他们说成院士级别的大牛了。
比亚迪现在真有12万工程师在干活，这些人是怎么来的呢，靠学校招聘新人，然后在生产线上边干边学，再通过实际项目压担子。举个例子，新人一进厂，先从最基本的拧螺丝开始做，干上半年，就能上手调控制电的那些参数了，再过两年，就可能带小队改电动机的散热方式。
整个过程，没人看重什么头衔，大家都盯着实际测试出来的数据说话。要是数据不对劲，技术就过不了关。王传福到现在还每周去实验室待着，跟工程师一块儿拆电池，算热量怎么流动。
他这么做，不是摆拍照片，而是真要亲眼看到问题，技术这玩意儿没法编，也没法装，焊的点要是歪了，车开着开着就出故障，算法算错了，刹车就容易失控。比方说，电池拆开检查，要是里面结构有毛病，早发现早改，不然充电时候容易出事。
生产线上带教的时候，老员工手把手教新人，怎么用工具测电驱的温度，怎么调整参数让热量均匀散开，这些步骤一步步来，新人慢慢就上手了。校招的时候，公司从大学挑人，看重的是基础扎实，能吃苦的那种，进了门就直接上项目，压力大，但学得快。
比方说，改电驱热管理，简单说就是让电动机在高速运转时，不会因为太热而掉功率，大家一起脑storm，试错，数据好才行。整个团队就这样一层一层搭起来的，没什么神秘的，就是实打实的干。
王传福在实验室验证的时候，还会问工程师，为什么这个焊点这样处理，热流数据怎么来的，他们得用事实回他。要是参数调不对，模拟测试车子就模拟不出来正常行驶。网上那些传闻，可能是有人看到论坛帖，就加了料，变成了工程师天团亮相，其实发布会压根没开。
2024年1月16日那场活动，重点是介绍公司发展，廉玉波他们分享经验，杨冬生谈技术方向，全是实打实的分享。内部通报里，从来不提不存在的人名，大家都忙着干活，没空编故事。
12万人的规模，是几年积累的，校招每年招几千人，然后一线锤炼，淘汰不行的，留下的都靠谱。比方说，新人拧螺丝阶段，学手稳，眼神准，半年后调参数，就得懂电路怎么连，数据怎么读，两年后带队，就要协调大家，改散热方案时，考虑车身空间，风道设计，全是实际问题。
技术验证，王传福亲自上，拆电池看材料层，算热流用软件模拟，还得实地测，实验室里灯光亮着，数据屏上数字跳动，他们讨论到深夜。车子智驾转弯，靠算法稳，要是错了，就容易偏离轨道，所以每步都严。
生产带教，项目压担子，这些方式，让团队一步步强起来，没捷径，全靠日常积累。网上谣言传开快，但事实就摆在那，发布会是1月16日的，工程师是12万实干的，没什么天团神话。
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